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動(dòng)力性能
MAZDA這個(gè)品牌的動(dòng)力性能一貫被認(rèn)為是入門(mén)級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)，也連帶了品牌中五門(mén)掀背式的PREMACY，不過(guò)接觸很多次普利馬的手動(dòng)檔車型，對(duì)于自動(dòng)檔車型的看法也一同俗人般的認(rèn)為以“肉”為先，這次馬自達(dá)1.8升頂置雙凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率90KW）讓我們對(duì)試駕普利馬自動(dòng)檔的車型有了一次概念的觸動(dòng)，和四前速自動(dòng)檔變速箱的配合也已經(jīng)到了可以接觸實(shí)用兩字，首先的感覺(jué)是起步迅速，換檔時(shí)順暢的感覺(jué)讓我們對(duì)此多了些信心，開(kāi)始一次kickdown讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一下提升了一個(gè)高八度，但是普利馬似乎沒(méi)有竄出去的沖動(dòng)，依舊在轉(zhuǎn)速的提升中穩(wěn)穩(wěn)的將表針提到了4000轉(zhuǎn)附近，隨著細(xì)微的提升檔位的感覺(jué)，二檔的動(dòng)力性明顯增強(qiáng)，車速已經(jīng)提到了50km/H，路面的胎噪和風(fēng)噪控制的尚可，同比其它類似車型，屬于優(yōu)異，只是當(dāng)時(shí)有空調(diào)出風(fēng)口的咝咝風(fēng)聲影響因素，所以只能說(shuō)是實(shí)際使用中能夠接受，和價(jià)格相比工藝屬上乘，也為在空調(diào)全負(fù)荷的前提下的起步性能感到滿意，沒(méi)有一般自動(dòng)變速車型加速的滯后性是最大的看點(diǎn)。
前麥弗遜式、后雙天梯連桿獨(dú)立懸掛的搭配偏重于舒適性。轉(zhuǎn)向精確也是讓我們?cè)谠囻{過(guò)程中感受頗深的，據(jù)稱是使用了速感動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。側(cè)傾也在廠商的調(diào)校中被最大程度的化解，因此感覺(jué)避震屬于比較“硬”。在高速過(guò)彎時(shí)還是有較多的信心給到駕駛者，這點(diǎn)非得要提醒朋友們，要是滿載著家人，還都坐在后座的話，過(guò)急彎可別過(guò)于自信了。
[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分
類型 | 評(píng)分 | 一句話短評(píng) | 外觀 | ★★★★ | 外觀秀麗，整體線條流暢耐看，尾部燈組醒目 | 內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)部做工細(xì)致，座椅承托性較好，亮點(diǎn)：金屬感中控臺(tái) | 動(dòng)力 | ★★★ | 自動(dòng)檔車型加速能力不弱，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力略顯不濟(jì) | 操控 | ★★★☆ | 方向盤(pán)手感不錯(cuò)，助力轉(zhuǎn)向隨速度變化輕重，轉(zhuǎn)向精確 | 制動(dòng) | ★★★★ | 自由行程較長(zhǎng)，剎車易推頭 | 工藝 | ★★★☆ | 噪音控制車身密閉性較好，路噪控制尚可，引擎室布局合理 | 平穩(wěn) | ★★★☆ | 避震較硬能避免較大程度側(cè)傾，路感較明顯 |
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