敢想敢為,不許失敗 試駕體驗(yàn)新車(chē)海馬3

　　可以這么說(shuō)，海馬3是完全沖著馬自達(dá)3而來(lái)的，這從命名就看得出來(lái)，其實(shí)并不意外。

　　海馬與馬自達(dá)合作多年，現(xiàn)在單飛，但是從產(chǎn)品體系到設(shè)計(jì)風(fēng)格還是模仿馬自達(dá)的產(chǎn)品，但海馬這個(gè)學(xué)生讓身為老師的馬自達(dá)非常難受，特別是海馬3敢想敢為，從里到外把馬自達(dá)3模仿得徹底，很多細(xì)節(jié)方面都帶有明顯的馬自達(dá)3印記，而且10.38萬(wàn)元～11.68萬(wàn)元的定價(jià)比馬自達(dá)3便宜了不少。

海馬3

　　上市的時(shí)候，海馬汽車(chē)沒(méi)有過(guò)多地去分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也沒(méi)有把話說(shuō)得太明白，但是明眼人一看就知道，海馬3的定位，所針對(duì)的群體，就是那些喜歡運(yùn)動(dòng)、喜歡駕駛的年輕白領(lǐng)，這一細(xì)分市場(chǎng)本來(lái)強(qiáng)手就多，�？怂埂�307已經(jīng)切走了一大塊蛋糕，留給馬自達(dá)3的份額就已經(jīng)不多，而海馬3的入市，從馬自達(dá)3那里虜獲的訂單也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里虜獲的訂單，馬自達(dá)3心中的郁悶可想而知。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，學(xué)生畢竟是學(xué)生，海馬3雖然把外觀做得很有動(dòng)感，甚至比馬自達(dá)3更加漂亮，不愧是花了重金聘請(qǐng)外國(guó)公司設(shè)計(jì)的，它的水箱護(hù)罩，它的車(chē)身線條，它的尾燈造型都備受贊譽(yù)。

　　但即使如此，做工和鈑金件比起馬自達(dá)3仍然有所不如，這點(diǎn)從車(chē)門(mén)的密合程度、頭燈周?chē)�的縫隙、內(nèi)飾儀表臺(tái)兩側(cè)的接縫看得出來(lái)，看來(lái)自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)還是需要進(jìn)一步的完善。

　　內(nèi)飾讓人眼前一亮

　　海馬3的內(nèi)飾讓人眼前一亮，三大圓筒的儀表組合十分搶眼，銀灰色的中控臺(tái)倍有科技感，真皮包裹的坐椅和扶手，質(zhì)感和手感均不錯(cuò)，縫制也相當(dāng)細(xì)心，找不到毛邊。

　　但仔細(xì)推敲一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)，儀表臺(tái)和中控臺(tái)面板的材料都是硬塑材質(zhì)，敲起來(lái)和搖起來(lái)都顯得很單�。婚T(mén)板下方的材料也顯得很廉價(jià)，圍出來(lái)的儲(chǔ)物空間也很小，放不下多少東西；關(guān)門(mén)的聲音也有點(diǎn)輕飄，密封性一般，高速噪音稍微偏大。當(dāng)然，試駕車(chē)輛是廠商趕制出來(lái)的樣車(chē)，加上全新的平臺(tái)，存在一些小毛病不足為奇。

　　試駕過(guò)程中，海馬3給我留下深刻印象的反而是它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，這臺(tái)1.8L海馬自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)有極高的可靠性，表現(xiàn)出來(lái)的性能也讓喜歡駕駛的人滿意，伴隨著清脆悅耳的轟鳴聲，起步、提速、爬坡都不落于人后，有極高的駕駛樂(lè)趣。

海馬3

　　底盤(pán)經(jīng)英國(guó)蓮花公司調(diào)校

　　仔細(xì)比較海馬3與馬自達(dá)3的底盤(pán)參數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者有很大的區(qū)別，海馬3的軸距只有2607mm，比馬自達(dá)3短了33mm，兩者的懸掛彈簧軟硬程度也略有不同，二者的相似程度只存在于造型上，看不見(jiàn)的東西則完全不同，海馬3的底盤(pán)看起來(lái)更像是在福美來(lái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，海馬3與馬自達(dá)3是兩款不同的車(chē)型。

　　說(shuō)到這里，不得不佩服海馬的智慧，經(jīng)過(guò)多方的引導(dǎo)(有媒體的，也有廠家自己宣傳)，讓海馬3成功攀上馬自達(dá)3這棵大樹(shù)，這對(duì)于一款全新底盤(pán)、全新發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)的幫助是巨大的。最為難得的是，無(wú)形中提升了消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的認(rèn)同感。

　　據(jù)廠家介紹，海馬3的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司進(jìn)行全程調(diào)校的，在車(chē)身結(jié)構(gòu)和底部強(qiáng)化縱梁作用下，整體剛性表現(xiàn)出色，高速十分穩(wěn)當(dāng)，E－TYPE多連桿的后懸架也提供良好的操控性，彎道中的表現(xiàn)讓人滿意，側(cè)傾控制得很好，輪胎循跡性不錯(cuò)，出彎不拖泥帶水，給駕駛者很強(qiáng)的信心。

　　方向控制的總體感覺(jué)是輕盈和靈巧，但指向性和精確度卻又很到位，路感有過(guò)濾但仍比較清晰，靈活中體現(xiàn)出踏實(shí)，非常具備改裝潛質(zhì)，也符合目前年輕消費(fèi)群體的駕駛習(xí)慣。

　　空間是同級(jí)車(chē)中最小

　　海馬3的優(yōu)點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)同樣也不少，除了內(nèi)飾精良度需要提升外，它的空間也是同級(jí)車(chē)中最小的，它的軸距和輪距比福克斯、馬自達(dá)3、思域都要小。

　　因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)化定位，前排空間需要保持寬敞，所以只能犧牲后排空間。如果乘坐者個(gè)子稍微高點(diǎn)體積稍微大點(diǎn)，后排空間就會(huì)顯得很局促。

　　此外，海馬3型號(hào)略顯單一，只有標(biāo)準(zhǔn)型(10.38萬(wàn)元)和豪華型(11.68萬(wàn)元)兩種，沒(méi)有提供自動(dòng)擋型號(hào)，無(wú)形中會(huì)拒絕不少客戶。

　　結(jié)語(yǔ)：海馬3是海馬2007年的戰(zhàn)略車(chē)型，被賦予了沖擊福美來(lái)曾掌控的中級(jí)車(chē)高端領(lǐng)域的使命，同先前的福美來(lái)2一樣，只能成功，不許失敗。

　　從目前的情況來(lái)看，海馬3憑借合理的價(jià)格，動(dòng)感的造型，良好的操控，得到了一致認(rèn)可，但是現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)市風(fēng)起云涌，在卡羅拉、明銳的巨大壓力下，中級(jí)車(chē)市人人自危，海馬3還是要多做幾手準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。