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  【原創(chuàng)】PCauto 全面試駕廣本新奧德賽

2005-03-07 09:32 出處：pcauto 作者： PCauto 評(píng)測(cè)組 責(zé)任編輯： xiangzhaohui

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

 

動(dòng)力篇：

 

新奧德賽采用2.4L DOHC i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，和上一代2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力上有了一個(gè)大的進(jìn)步，最大功率為：118Kw/5500轉(zhuǎn)，產(chǎn)生218Nm/4500轉(zhuǎn)的最大扭矩，壓縮比：9.7：1。90公里等速油耗7.4L/100Km，排放達(dá)到歐洲IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，最高車速195公里/小時(shí)。

 

 

 

電子控制S-Matic手自動(dòng)一體五檔變速器。

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奧德賽 編輯點(diǎn)評(píng)
奧德賽

優(yōu)點(diǎn)：整車設(shè)計(jì)更年輕、更動(dòng)感。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色

缺點(diǎn)：內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 8.8分     既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點(diǎn)。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，動(dòng)力跟油耗都比較均衡，跟5速自動(dòng)變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺(tái)MPV，奧德賽身上的家用特性會(huì)比商務(wù)特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分     奧德賽開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想轎車，動(dòng)力水平跟雅閣差不多，但實(shí)際上這是一臺(tái)擁有7個(gè)全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活，空間寬敞，無(wú)論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在此表現(xiàn)稱職，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但油耗卻不高，具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
李俊鋒 8.6分     奧德賽在動(dòng)力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點(diǎn)，并不因?yàn)镸PV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受，方向的指向與動(dòng)力輸出都一樣出色，能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺(jué)確實(shí)很難得。同時(shí)奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國(guó)的MPV的車型，在國(guó)內(nèi)也算打下的不錯(cuò)的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運(yùn)用了日系車的人性化設(shè)計(jì)充，電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見(jiàn)。
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