兩廂飛度、兩廂POLO、威姿大對比

　　與其繼續(xù)這樣“上綱上線”，還不如正視實(shí)際存在的“眾口難調(diào)”，盡量搶占更多的細(xì)分市場。本期介紹這樣一些車，它們穿梭于城市的森林，游走于時(shí)尚的前沿，它們是都市的精靈。

　　“時(shí)尚、簡約、實(shí)用、自我”這些詞語合并在一起就是時(shí)下都市新貴們對于生活態(tài)度的簡單概括。城市的快節(jié)奏無疑會給生活在其中的人們帶來許多壓力，所以新生代的都市人在閑暇時(shí)喜歡釋放自我、享受激情，使生活的節(jié)拍按照自己的意愿舞動(dòng)，而汽車則成為了其中不可或缺的一個(gè)音符。兩廂飛度、兩廂POLO、威姿這些時(shí)時(shí)閃現(xiàn)在街頭巷尾的“無尾精靈”恰恰迎合了年輕人追求個(gè)性的需求，為繁忙的城市增添了幾分活潑的青春旋律。

　　雖是時(shí)尚代表但還要直面嚴(yán)峻的市場壓力

　　威姿：豐田公司基于自己的世紀(jì)戰(zhàn)略車平臺NBC開發(fā)的小型車在國際上屢獲殊榮，威姿的原型車YARIS更憑借亮麗的外形、實(shí)用的設(shè)計(jì)連續(xù)獲得兩次“歐洲全能冠軍車”。然而進(jìn)入中國之后，這位希臘女神卻陷入了非常尷尬的境地。除了價(jià)格因素之外，豐田8A這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)卻成了主要的絆腳石之一，“跟夏利一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)”這句非常外行的話直接影響了車輛的銷售，而同門師弟威樂也未能幸免，銷量不夠理想。我們試駕的這款自動(dòng)豪華型目前的廠家指導(dǎo)價(jià)為8.68萬元，經(jīng)銷商表示可以再優(yōu)惠1000元。

　　兩廂飛度：也許是因?yàn)?A target=_blank>三廂飛度銷售業(yè)績非常理想，兩廂飛度在現(xiàn)身中國之前似乎就已經(jīng)成為新聞界的焦點(diǎn)，大家都希望這款血統(tǒng)更純的車型能夠早日駛?cè)胛覀兊纳�活，更希望它在沒有了三廂車尾部的爭議之后能夠?qū)ⅰ癋it”的火爆銷售進(jìn)行到底。正如人們的預(yù)期，“排隊(duì)提車”、“加價(jià)銷售”的情況的確在兩廂飛度身上發(fā)生了。然而正當(dāng)人們感嘆“Fit兄弟”的熱銷時(shí)，商家開始讓利銷售兩廂飛度，其讓利幅度則更加令人大跌眼鏡。記者走訪了解到，在經(jīng)過了年底大降價(jià)之后，兩廂飛度的售價(jià)也相應(yīng)回升。我們此次試駕的1.3L自動(dòng)擋型的市場價(jià)為10.68萬元，經(jīng)銷商不提供優(yōu)惠。

　　兩廂POLO：我們前面提到了“都市新貴”，也講到了他們個(gè)性化的消費(fèi)需求，可是只有在POLO出現(xiàn)之后，這種需求才開始得到了滿足，銷售情況自然也非常理想，“菠蘿派”甚至成為了一種有關(guān)生活品位的文化現(xiàn)象。然而隨著新競爭對手的不斷涌現(xiàn)，POLO的相當(dāng)一部分市場被蠶食，“配置低”成了最主要原因，雖然隨后廠家也有所改進(jìn)，但是始終不能擺脫曲高和寡的境地。目前市場上POLO的銷售比較混亂，2003款和2004款混雜在一起，以我們試駕的1.4L手動(dòng)舒適型為例，2003款的市場價(jià)為10.28萬元左右，而2004款則要11.08萬元，更有一些經(jīng)銷商將2003款當(dāng)成2004款來賣，從中牟利，消費(fèi)者購買時(shí)還需注意。