純粹駕駛快感 試駕國(guó)產(chǎn)寶馬新325i

　　縱然《天下無(wú)賊》里劉天王對(duì)小區(qū)的保安很哲理地大吼：“開(kāi)好車(chē)就一定是好人嗎”，我們還是對(duì)這種有好車(chē)相伴的生活淌口水，尤其是當(dāng)眼前放著一輛全新的寶馬325i時(shí)，我忍不住要開(kāi)著它去同學(xué)的聚會(huì)上招搖一番。開(kāi)寶馬3系帶來(lái)的快感是雙重的，當(dāng)然這里我只想告訴你一種純粹的駕駛樂(lè)趣。

　　去年在國(guó)內(nèi)上市的寶馬新3系比老款的外形看上去更時(shí)尚與精神，擁有歐洲同級(jí)車(chē)中最短的車(chē)身長(zhǎng)度4.52米，甚至比很多緊湊型車(chē)還要短，但是卻擁有歐洲同級(jí)車(chē)中1.817米最寬的車(chē)身，以及2.76米的最長(zhǎng)的軸距，在乘坐的舒適性上較上一代略有提高。

 　　內(nèi)飾裝備上，新325i乍一看并沒(méi)有什么出挑的部分，但科技含量的提升卻顯而易見(jiàn)。點(diǎn)火采用按鍵啟動(dòng)，定速巡航則是具備自動(dòng)剎車(chē)功能的智能巡航，倒車(chē)輔助系統(tǒng)也提升了一個(gè)檔次。當(dāng)然，最重要的還是i-Drive的增加，這個(gè)系統(tǒng)提供了大量的功能，不過(guò)電視卻找不到幾個(gè)看著清楚的臺(tái)。加上全區(qū)域空調(diào)、前排6向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐以及加熱和記憶座椅，以及四個(gè)杯架、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)燈光、電動(dòng)防眩目后視鏡、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等，325i這樣的配置放在全球任何一個(gè)國(guó)家都算得上頂配了。  當(dāng)然，最迷人的還是325i的操控，當(dāng)你坐在駕駛席上，握住那個(gè)又小又粗的方向盤(pán)，按下Start按鈕，你很難不熱血沸騰。

　　低速時(shí)，這輛325i的方向盤(pán)的確有些偏重，對(duì)于手臂力量較弱的女車(chē)主是種鍛煉，但是準(zhǔn)確性可以用精準(zhǔn)來(lái)形容，方向盤(pán)就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準(zhǔn)以外，路感也是一個(gè)特色，精準(zhǔn)的方向盤(pán)很容易受到路面的干擾，所以開(kāi)寶馬325i的時(shí)候，你要隨時(shí)雙手握住方向盤(pán)，路面的任何狀況都會(huì)通過(guò)方向盤(pán)讓你清楚地知道，這樣直接的反饋在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常少見(jiàn)，你駕駛的時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)越發(fā)喜歡這樣的感受。

　　中高速時(shí)，寶馬325i的轉(zhuǎn)向助力便輕重合適了，靈敏、精確絲毫不減。深踩一腳，油門(mén)反應(yīng)極快，218馬力的直列六缸鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高頻的吼聲，轉(zhuǎn)速直奔6000轉(zhuǎn)。高轉(zhuǎn)速那份持續(xù)的力量和聲音，實(shí)在讓人激動(dòng)。6前速手/自一體的steptronic變速器被設(shè)定得比較動(dòng)感，自動(dòng)模式運(yùn)行得比較平順，手動(dòng)模式下，加減檔切換十分敏捷。

　　新325i的懸掛系統(tǒng)調(diào)整得偏向硬朗，彎道時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制得十分合理。方向盤(pán)每一個(gè)細(xì)微的操作，車(chē)身都會(huì)予以反饋，并準(zhǔn)確按照你的想法去表現(xiàn)。沉穩(wěn)的底盤(pán)和韌性十足的懸架，再配以磅礴的動(dòng)力和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向，駕駛寶馬325i那種人車(chē)合一的境界著實(shí)讓人迷醉。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，機(jī)械性能原本很完美的寶馬3系變得更加完美，新325i把原本在中型運(yùn)動(dòng)車(chē)操控方面領(lǐng)先的寶馬3系推到了一個(gè)更高的境界。