不走尋常路 試駕雪鐵龍C6 Exclusive

雪鐵龍C6 Exclusive外觀圖片

　　很顯然，C6另類的造型顛覆了大部分人對汽車設(shè)計(jì)的理解，在海南博鰲的試車，引起了當(dāng)?shù)厝藰O大的好奇。盡管我一直都不是法國車的粉絲，但在駕駛了整整一天雪鐵龍C6以后，我發(fā)現(xiàn)C6果然有它的過人之處。

　　雪鐵龍C6 Exclusive

　　優(yōu)點(diǎn)：造型優(yōu)雅，車內(nèi)環(huán)境安靜，舒適性極佳的同時(shí)還有不錯(cuò)的操控。

　　缺點(diǎn)：后備廂空間略小。

　　價(jià)格(人民幣)：63.98萬元

　　說起C6，首先要從它的前輩——雪鐵龍傳奇般的DS車型談起，1955年巴黎車展上出現(xiàn)的雪鐵龍DS是法國汽車史上的一個(gè)偉大作品。其圓滑的錐式外形和巨大的玻璃使它成為當(dāng)時(shí)最前衛(wèi)的車型，DS的高壓液壓懸架，助力轉(zhuǎn)向，帶真空助力的盤式制動(dòng)器和半自動(dòng)變速箱都是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，還有鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和塑料車頂，這些裝備直到今天來看依然是領(lǐng)先潮流的。DS車型將技術(shù)與外形融為一體，是兩者近乎完美的結(jié)合，被戴高樂將軍選為座駕，同時(shí)還憑借出色的性能在各項(xiàng)拉力賽上取得冠軍。

　　50多年以后，作為DS車型的繼承者，最新款的C6駛下了生產(chǎn)線，它是否依然能在優(yōu)先注重主動(dòng)安全和駕駛舒適的同時(shí)，也成為了道路表現(xiàn)和乘坐舒適的標(biāo)桿呢？

　　C6吸引眼球的首先是修長的前懸和類似Coupe的車身線條(由于受到越來越嚴(yán)格的行人保護(hù)法規(guī)的要求，近年來歐洲車設(shè)計(jì)有前懸變長的趨勢，雖然寶馬依然我行我素，但它們在行人保護(hù)方面只拿到了1顆星)。C6的前臉上有寬大的隔柵以及一直延伸到垂直大燈的大型鍍鉻雪鐵龍Logo。前大燈向翼子板和帶肋的機(jī)罩上側(cè)蔓延，外型顯得活力十足。發(fā)動(dòng)機(jī)罩在與行人發(fā)生碰撞時(shí)還會(huì)自動(dòng)彈出65毫米，保護(hù)行人的頭部，因此在行人保護(hù)方面獲得NCAP 4顆星的最高成績。而車尾則是點(diǎn)睛之筆，它的后風(fēng)擋與一般車型相反，采用了向里凹陷的設(shè)計(jì)，成為車尾的視覺中心。這樣一來，向后延伸的C柱使C6從側(cè)面看來更像是一輛兩廂半的轎跑車，而從后面看又具有三廂車的實(shí)際功能。設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)這不是一個(gè)三廂車，而是兩廂車的外形實(shí)際的三廂。在它的尾部還設(shè)有車速感應(yīng)式后擾流板，從65公里/小時(shí)開始啟動(dòng)，125公里/小時(shí)以后傾斜角度還會(huì)增加，這種跑車上的設(shè)計(jì)也是第一次應(yīng)用到豪華車上。

雪鐵龍C6 Exclusive駕駛圖片

　　國內(nèi)銷售的C6將配備3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6檔自動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)衍生自裝備在C5上的3.0i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它部分延用了C5發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，但是最大功率和扭矩分別增加了4馬力和5牛米，最大功率在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到215馬力，最大扭矩在3750轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到290牛米。實(shí)際駕駛時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力并不突出，但是后排的乘客一定會(huì)對平順的加速贊不絕口。