凱旋的外國(guó)表兄弟 試駕雪鐵龍C4

雪鐵龍C4外觀圖片

雪鐵龍C4外觀圖片

　　2006年雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)上投放了一系列車(chē)型，凱旋、C2以及改款的畢加索都在市場(chǎng)上鋒芒畢露，而C4作為雪鐵龍旗下的一款主力車(chē)型相信在不久的將來(lái)也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為一個(gè)在中國(guó)扎根已久的汽車(chē)廠商，雪鐵龍始終不甘于將自己的個(gè)性淹沒(méi)在PSA集團(tuán)的同平臺(tái)戰(zhàn)略里，一直不停地在尋找自己的風(fēng)格，從最早的富康到前不久上市的凱旋和C2，我們可以看出雪鐵龍汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的日益成熟。這次，雪鐵龍又帶著另一款兩廂車(chē)來(lái)到了我們的面前，這就是雪鐵龍C4轎跑車(chē)。

　　雪鐵龍的C4系列車(chē)型包括4門(mén)轎車(chē)版的Saloon以及2門(mén)版的Coupe。這次我們?cè)囻{的是2門(mén)版的C4轎跑車(chē)，從正面看過(guò)去，C4的車(chē)頭和去年國(guó)產(chǎn)的凱旋轎非常相似，同樣的圓潤(rùn)厚實(shí)的車(chē)頭線(xiàn)條順滑，與雙人字標(biāo)志融為一體的鍍鉻中網(wǎng)鑲嵌在車(chē)頭中央，一對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈依舊采用了“飛去來(lái)器”的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)這些也僅僅表現(xiàn)在車(chē)頭部分，從側(cè)面看，C4 轎跑車(chē)修長(zhǎng)的車(chē)身，較長(zhǎng)的軸距和前懸以及較短的后懸，都使得整車(chē)的外形優(yōu)美流暢，動(dòng)感十足。腰部線(xiàn)條在后部輕微彎曲，加上翼子板向外凸出的曲線(xiàn)，給人一種強(qiáng)烈的穩(wěn)定和抓地感。2608毫米的軸距給設(shè)計(jì)師帶來(lái)了充足的發(fā)揮空間，較長(zhǎng)的前懸與較短的后懸，有意將C4重心后移。超大的車(chē)門(mén)幾乎占去了整個(gè)車(chē)身的3/4，更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)兼顧到了后排乘客上車(chē)時(shí)的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方還是它的尾部設(shè)計(jì)，反角設(shè)計(jì)的尾部輕輕上揚(yáng)，給人一種鋼中帶柔的感覺(jué)，據(jù)說(shuō)這樣個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)是為了給后備箱兩段式開(kāi)啟預(yù)留出空間。另外C4在頂配車(chē)型上配備有全景天窗，使得整車(chē)顯得極具未來(lái)感。