可望亦可及 試駕上海通用雪佛蘭景程

雪佛蘭景程外觀圖片

　　雖然試車(chē)的工作看上去很吸引人，但試過(guò)各種名車(chē)豪車(chē)之后，總有一股搶銀行的沖動(dòng)。其實(shí)有時(shí)候，與其去試那些價(jià)值百萬(wàn)的移動(dòng)藝術(shù)品，還不如真切地去體會(huì)一款離自己更近的車(chē)來(lái)得心情舒暢。

　　很高興，上海通用推出的新一代景程是為包括我在內(nèi)的人群設(shè)計(jì)的車(chē)。他們將新車(chē)的用戶定義為“新一代人士”。這個(gè)生于上世紀(jì)70年代的人群正在逐漸成為社會(huì)的中堅(jiān)力量，他們有的是企業(yè)主、有的是管理人員、有的是專(zhuān)業(yè)人士。雖然我還沒(méi)有這些人成功，但我還在依靠自己的年齡“頑固”地將自己與他們劃歸同類(lèi)。既然我就是目標(biāo)客戶，那么我對(duì)新景程的評(píng)價(jià)就變得更有參考意義，不是嗎？

　　我住圍著新景程轉(zhuǎn)了幾個(gè)圈，它很漂亮，比老款有魅力得多——雖然那是喬治亞羅大師的作品。雖然雪佛蘭是個(gè)有著百年歷史的老品牌，但上海通用還是希望在國(guó)內(nèi)賦予它一個(gè)年輕的形象。新景程因此而擁有了一個(gè)富有時(shí)代氣息的外形。

　　新車(chē)的外觀修形仍然由泛亞完成，其中融合了許多時(shí)尚元素。大嘴式中網(wǎng)很容易被人誤解為模仿，其實(shí)這正是新一代雪佛蘭品牌的家族特征，北京車(chē)展現(xiàn)身的WTCC ULTRA概念賽車(chē)、燃料電池動(dòng)力車(chē)Sequel及今年北美車(chē)展剛亮相的Malibu上都能見(jiàn)到這一設(shè)計(jì)。新景程是繼Malibu之后全球第二款用上雪佛蘭式大嘴的車(chē)型。不信去看看國(guó)外版本的新景程，它可是笑不露齒呢。

　　新景程的長(zhǎng)度比老款增加了50毫米，因而變得更加舒展。車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)單卻有力，富有雕刻感的腰線略向下俯沖，同時(shí)側(cè)窗的高度也有所縮小，車(chē)門(mén)高度的比例也進(jìn)行了調(diào)整，使整個(gè)車(chē)身側(cè)面變得更加勻稱、流暢。圓形剎車(chē)尾燈靈感據(jù)說(shuō)來(lái)自傳奇跑車(chē)考維特(Corvette)，既獨(dú)特又時(shí)尚，亮度還很高。

雪佛蘭景程內(nèi)飾圖片

　　我同樣花了些時(shí)間去打量?jī)?nèi)飾。它給人一種家居且精致的感覺(jué)。儀表板及中控臺(tái)經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，具有歐式風(fēng)格，整體感更強(qiáng)。適量的桃木、金屬、真皮等材質(zhì)的搭配相得益彰。各部件裝配工藝堪稱精細(xì)，操作起來(lái)很方便。稍微注意一下就能發(fā)現(xiàn)，有些地方讓人覺(jué)得很熟悉，例如凱越用的車(chē)速表、樂(lè)風(fēng)用的音響機(jī)頭。兩個(gè)中央空調(diào)出風(fēng)口之間增加了一只儲(chǔ)物盒和一塊行車(chē)電腦顯示屏。顯示屏提供的信息豐富，甚至包括指南針，只是顯示屏的尺寸有些小，過(guò)多的信息有些擁擠。

　　真皮包裹的座椅手感細(xì)膩、承托力良好，但坐墊有點(diǎn)短，對(duì)大腿的支撐稍欠。司機(jī)座椅是八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)的，還帶手動(dòng)腰靠，再加上四方向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，我很容易就找到了舒服的駕駛位置。你甚至還能將座椅調(diào)得很低，找一些貼地的快感。

　　由于車(chē)身寬度超過(guò)1.8米，所以無(wú)論是前排，還是后排，景程的橫向空間都能令人滿意。尤其是后排座椅，寬大厚實(shí)，坐上去就像坐在自己家的沙發(fā)上一樣。令我稍感遺憾的是，雖然它的軸距達(dá)到了2.7米，可后排的腿部空間卻沒(méi)有想象中大，顯得有些牽強(qiáng)。

　　新景程使用的仍然是一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不再像老款景程那樣從澳大利亞霍頓進(jìn)口，而是改用國(guó)產(chǎn)君威2.0車(chē)型上的機(jī)型。二者并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，只是新款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)重新做了標(biāo)定，129馬力的功率和185�！っ椎呐ぞ貛缀鯖](méi)有變化，但最大功率的輸出轉(zhuǎn)速卻降低了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音稍大，方向盤(pán)上能感到輕微的抖動(dòng)。動(dòng)力輸出則比較平緩，給人的感覺(jué)很紳士。油門(mén)沒(méi)有用上流行的電子式，而是保留了拉線式。這樣一來(lái)，油門(mén)踏板的反應(yīng)更加直接與靈敏，反而為新景程增加了幾分生氣。

　　四速自動(dòng)變速箱的提供廠家由原先的德國(guó)ZF改為日本愛(ài)信。它的齒比設(shè)計(jì)更加合理、效率也更高。這臺(tái)變速箱的動(dòng)作很平順，換擋時(shí)的沖擊力難以尋覓，響應(yīng)速度也很合理。齒比設(shè)定明顯偏向省油，車(chē)速100公里/小時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2100轉(zhuǎn)。同樣為了提高經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)變速箱還增加了空擋控制系統(tǒng)(Auto Neutral Idle)，有了它，當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，變速箱能自動(dòng)掛入空擋，以降低油耗。

　　正常駕駛景程時(shí)，它是一輛很舒適的車(chē)。在城市道路中，新景程如魚(yú)得水，行駛起來(lái)順暢自如，變速箱顯得很聰明，會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)完成加減擋的動(dòng)作，已經(jīng)沒(méi)有了老款車(chē)型變速箱太熱衷于升擋而影響駕駛順暢性的現(xiàn)象。加快車(chē)速，略沉的方向盤(pán)能輕松保持車(chē)輛前進(jìn)的方向。前麥弗遜、后多連桿式懸掛調(diào)校偏舒適，但并沒(méi)有美國(guó)車(chē)慣有的漂浮感，而是更多地帶有一些韌性。車(chē)內(nèi)很安靜，時(shí)速120公里/小時(shí)時(shí)，只能聽(tīng)到路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)好像消失得無(wú)影無(wú)蹤。

　　嘗試著激烈一些駕駛新景程，我發(fā)現(xiàn)它的操控本領(lǐng)比以前高了。老款車(chē)型的懸掛設(shè)置有些過(guò)軟，它的操控極限也因此受到限制。而經(jīng)過(guò)北美通用工程師的一番工作，新景程的懸掛在彎道中對(duì)車(chē)身的支撐卻更加有力，側(cè)傾程度并沒(méi)有超乎想象、甚至更小。沉重的方向盤(pán)甚至有了些精準(zhǔn)的味道，令人似乎找到了一絲運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　雖然我們測(cè)試?yán)峡罹俺虝r(shí)就認(rèn)為，它的剎車(chē)系統(tǒng)很稱職，但上海通用還是將新車(chē)的剎車(chē)盤(pán)尺寸加大，真空助力泵也重新做了調(diào)校，踩下踏板后，剎車(chē)力度均勻而有力，和你所期待的減速度很合拍。上海通用的數(shù)據(jù)顯示，新景程100公里/小時(shí)~0的剎車(chē)距離比老款縮短了大約3米。

　　新景程的配置不低，光是一個(gè)車(chē)外反光鏡，我就能為它加上“電動(dòng)折疊”、“電加熱”、“雙曲率”、“防炫目”、“倒車(chē)自動(dòng)下翻”、“帶LED轉(zhuǎn)向燈”這六個(gè)定語(yǔ)。還有自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、電子防盜、帶MP3功能的6碟CD，還有獨(dú)特的“空氣清新凈化系統(tǒng)”(VAPS)。

　　先別著急去捂錢(qián)包！雖然聽(tīng)上去應(yīng)有盡有，但上海通用卻給這輛中國(guó)市場(chǎng)的雪佛蘭旗艦車(chē)型定出了一個(gè)相當(dāng)合理的價(jià)位。頂級(jí)車(chē)型SX自動(dòng)擋，只需要16.28萬(wàn)元，上述的配置就都?xì)w你享受了。如果你是個(gè)務(wù)實(shí)的人，那么最低只要花13.78萬(wàn)元就能開(kāi)走一輛SE手動(dòng)擋的新景程。

　　你現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)理解上海通用的用意了吧，他們正在試圖用新景程的大身材和低價(jià)位去贏得一個(gè)新的中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者希望自己的坐駕公私兼顧、舒適大氣，價(jià)格還要實(shí)惠。其實(shí)，這個(gè)市場(chǎng)中已經(jīng)有了軒逸、凱旋、蒙迪歐這幾位選手，而且每個(gè)對(duì)手都身懷絕技。但是別忘了，買(mǎi)到新景程頂級(jí)車(chē)型的錢(qián)數(shù)僅僅是它們的起價(jià)。