試駕豐田花冠自動(dòng)導(dǎo)航版

　　去年年底，一汽豐田突然宣布花冠平均降價(jià)2萬元，從而為今年春節(jié)前的一輪降價(jià)大潮拉開了序幕。作為一款世界暢銷的名車，作為豐田在華戰(zhàn)略的重要組成部分，花冠是目前1.8L黃金排量車型的重要競(jìng)爭(zhēng)者。近日，筆者有機(jī)會(huì)試駕花冠，得以親身體驗(yàn)世界2800萬消費(fèi)者的共同之選。

　　花冠在全世界超過140個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，全球累計(jì)銷量達(dá)2800萬輛，創(chuàng)下了世界單一汽 車品牌銷量最高紀(jì)錄。國(guó)產(chǎn)花冠算是其第9代車型。從外表看，車的整體造型并無令人驚艷之處，是豐田車的一貫風(fēng)格，可以說下接威馳，上承佳美。在周華健歌聲伴奏下的廣告片中，花冠行駛在世界各地，也許相對(duì)中庸的外表也是她世界流行的重要原因之一。亮度高的發(fā)光二極管組成的水晶質(zhì)感尾燈，是我辨認(rèn)這款車的首要依據(jù)。門把手、水箱罩及車尾牌照燈架，采用鉻金屬電鍍，6幅鋁合金輪圈都為這款車增加了一些豪華氣息。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，感覺有所不同，無論是跨進(jìn)車門還是在真皮椅中坐定，都很舒服。從尺寸上講，花冠長(zhǎng)/寬/高分別為4530/1705/1490毫米，在同類車型中算是比較大了。她的長(zhǎng)度超過了伊蘭特，由此為駕乘帶來了寬敞的腿部空間；高度上，花冠僅次于標(biāo)致307，主要是座椅距地面高度較高，而且前后排座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)非常合理，這樣一方面是長(zhǎng)時(shí)間駕駛不疲勞，一方面是座椅較高視野更好，但相對(duì)來說，駕駛員頭部空間并不突出。

　　內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，分布清晰明了，初次駕駛也沒有生疏之感，雙色搭配也比較時(shí)尚，儲(chǔ)物空間多，中控臺(tái)可以放證件、票據(jù)一類，擋把之后還有兩個(gè)杯座，右邊手套箱空間不小。只是中控臺(tái)的桃木裝飾似乎面積過大，這可能是個(gè)人喜好問題。另外左手邊后視鏡調(diào)節(jié)按鈕與后視鏡閉合按鈕距離過近，行駛中如需調(diào)整，難免容易出錯(cuò)。

花冠尾部

　　鑰匙門一打開，儀表盤便會(huì)有冷光顯示，感覺很清晰。輕踩油門，沒有任何遲滯，車平穩(wěn)駛出，駕駛的感覺是非常好的，最大的感覺就是從中低速到高速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，換擋平滑，后勁十足。爆發(fā)力也不錯(cuò)，一腳油門踩下，車便會(huì)應(yīng)聲而出，并迅疾提速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，并無滯澀之感，毫不吃力，路躁、風(fēng)躁都不大，直到時(shí)速140公里以上，噪聲才逐漸增大，到160公里，操控仍然良好，感覺一切盡在掌握。這大部分是花冠最引以為傲的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金工藝，最大功率136馬力，最大扭矩171牛米，排放可達(dá)歐洲Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。它的可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以在不同工況下發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效，這一先進(jìn)技術(shù)堪稱本車最大亮點(diǎn)。

花冠中控臺(tái)

　　車的制動(dòng)性能非常靈敏，剎車踏板行程比較短，第一次駕駛甚至有些不適應(yīng)。感覺懸掛并不像日本車，有點(diǎn)偏硬。另外高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的感覺比較明顯。