全球2200萬用戶的選擇--測試高爾夫1.6

　　高爾夫的內(nèi)飾給人以相當(dāng)親近的感覺，座椅、方向盤、儀表臺都與寶來頗為相似。由于我當(dāng)天過駕的是高爾夫1.6手動基本型，因此在儀表盤的中央的位置有一塊無顯示區(qū)域，那個位置在配署更高一些的車型上，是用來安裝實(shí)時顯示車內(nèi)溫度和即時油耗等各種行車數(shù)據(jù)展示屏的，而這種配軍要看車主的需求而定，并非必需，但能錦上添花。

　　外部尺寸方面，高爾夫的寬度和前后輪距與寶來完全一樣，而長度則比寶來短了227毫米，不必?fù)?dān)心，你幾乎不會失去任何東西，基本相當(dāng)?shù)妮S距令車內(nèi)空間沒有打折扣，甚至我們感覺比坐在寶來里還要寬松和舒適。頭頂和腿部都留有充足的活動余地，后排乘員還可以享受一個極為寬大的中央扶手。一般情況下，后備箱依然擁有330升的儲物容積，輕松滿足日常的需求。

　　打開尾門，放倒4/6分開的后排座椅，1184升的最大行李空間展現(xiàn)眼前，大概測量一下，開口寬度已經(jīng)超過了1米，而且減震器與螺旋彈簧的非同軸設(shè)計(jì)又令整個空間沒有受到懸架的影響。其中我們還注意到很多細(xì)節(jié)上的精心處理，例如后座椅底部經(jīng)過細(xì)致的包裝，翻倒后不會露出粗糙的海綿座墊；后備箱內(nèi)的蓋子板的蓋板通過后背門里側(cè)的壓塊被牢靠的固定住，以避免行車時發(fā)出碰撞的噪音；蓋板上的拉線也是伸縮式的，解開后自動收起，考慮得非常周到。

　　大眾在中國多年的積累可以讓高爾夫投產(chǎn)時從七、八種現(xiàn)成的動力配置中任意選擇，于是，高爾夫剛一上市就擁有了相當(dāng)豐富的發(fā)動機(jī)系列。廠方為媒體準(zhǔn)備的試駕車中就包括有75千瓦1.6單缸2氣門和78千瓦1.6單缸5氣門以及高端的92千瓦1.8升單缸5氣門和85千瓦2.0單缸2氣門4種搭配。

　　我們從試駕車中挑選了入門級配置的1.6升手擋標(biāo)準(zhǔn)型車進(jìn)行了測試。在把油門踩到底之前，有必要先對他們靜靜地觀察一段時間。首先，屁股一著座位就有一種老朋友般的相識感, 與寶來完全一樣的內(nèi)部設(shè)計(jì)讓我們幾乎不用眼睛到處搜索就能隨手找到一切需要的東西，每個功能按鍵和旋鈕都在最熟悉的位置。1.6升標(biāo)準(zhǔn)型的裝備水平在我們的預(yù)料之內(nèi)，前后制動盤、AB、EBD、雙安全氣囊以及大燈高度可調(diào)都屬于標(biāo)配，淺色的絲絨面料座椅看起來很耐臟，普通的機(jī)械空調(diào)則顯得有些落伍，預(yù)留的8支音響揚(yáng)聲器只有4個在工作。

　　1.6升的高爾夫方向盤表面顆粒較粗，轉(zhuǎn)向和3個腳踏板都很沉，行駛中排擋的入位也需要足夠的力度。高爾夫1.6手動車型的最大功率為102馬力＠5600轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩出現(xiàn)在3800轉(zhuǎn)/分鐘時，為148牛米。高爾夫的發(fā)動機(jī)聲音是相當(dāng)?shù)统恋�，加之車身良好的隔音性能，即便高速行駛于高速路上，車�?nèi)的環(huán)境同樣能夠保持安靜。

　　高爾夫發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順，行走于市區(qū)內(nèi)，它的優(yōu)勢更為明顯，它屬于充滿“爆發(fā)力”的“運(yùn)動員”，穿行在車流中顯得尤為得心應(yīng)手，小巧的車身尺寸也顯得彌足珍貴了，這無疑成了靈活穿行的先決條件。