測試:五位1.6L"短跑高手"一決高下

　　人類對速度的渴望與生俱來，打開車窗、聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮、看著兩側(cè)的建筑物像閃電一樣向后飛去絕非駕駛保時(shí)捷或法拉利人士的專利，即使在10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車陣營中，依然藏龍臥虎不乏“準(zhǔn)極品飛車”，此次我們請來了千里馬、嘉年華、捷達(dá)、旗云、富康16V五位1.6L短跑高手一決高下。

　　比拼動(dòng)力首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，一般而言功率越大最高速度也越高，高速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備也越好；而提速能力則主要看最大扭矩，尤其是扭矩曲線的峰值平臺寬度，如果在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均可以保持峰值扭矩90％以上的動(dòng)力輸出，則可以獲得持續(xù)的強(qiáng)大加速度；整備質(zhì)量也是不可忽略的因素，動(dòng)力輸出相同情況下質(zhì)量越輕提速越好。

　　●新千里馬1.6MT

　　極限測試占上風(fēng)

　　0～100km/h加速（S）：10.3

　　整備質(zhì)量（kg）：1024

　　最大功率（kw/rpm）：78.5/5800

　　最大扭矩（N·m/rpm）：142/4500

　　最高車速（km/h）：183

　　千里馬1.6裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到78.5kw，最大扭矩則高達(dá)142N·m，在1.6L排量中處于上乘。廠家標(biāo)定的0～100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒，這個(gè)成績不但遙遙領(lǐng)先同級別車型，即使在1.8L陣營中也難尋對手，而它1024kg的輕巧身材對動(dòng)力提升也功不可沒。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm時(shí)輸出最大扭矩使得千里馬在極限測試中占盡上風(fēng)，其他車型跑到100km/h左右需要用到4擋，而千里馬用3擋足矣。除起步稍慢之外，千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)均衡，140km/h以上也能獲得良好油門響應(yīng)。

　　●嘉年華1.6MT

　　高速發(fā)飄

　　0～100km/h加速（S）：11.3

　　整備質(zhì)量（kg）：1040

　　最大功率（kw/rpm）：68/5300～5700

　　最大扭矩（N·m/rpm）：135/2500～3000

　　最高車速（km/h）：175

　　嘉年華裝備的1.6LRO CAM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kw，最大扭矩135N·m，從數(shù)值上判斷只能算是中游。然而良好的扭矩曲線平臺使得嘉年華在2000rpm～5500rpm的寬廣區(qū)間內(nèi)可以輸出120N·m以上的扭矩，動(dòng)力輸出自然也是一波波洶涌而至。與千里馬相似，嘉年華在0～100km/h極限測試中同樣只需用上3擋，常規(guī)駕駛狀態(tài)下嘉年華的起步也絕對難尋對手，不過后備功率儲(chǔ)備不足制約了高速狀態(tài)下的油門響應(yīng)，1040kg的整備質(zhì)量也使得高速下車身發(fā)飄。

　　●05款捷達(dá)1.6MT

　　起步能力變?nèi)?/STRONG>

　　0～100km/h加速（S）：13

　　整備質(zhì)量（kg）：1105

　　最大功率（kw/rpm）：68/5600

　　最大扭矩（N·m/rpm）：140/3500

　　最高車速（km/h）：175

　　很長時(shí)間以來，捷達(dá)一直被作為1.6L轎車動(dòng)力的標(biāo)桿，綠燈閃亮?xí)r捷達(dá)一騎絕塵也為廣大捷達(dá)車主津津樂道，不過05款捷達(dá)0～100km/h加速13秒的丟人成績實(shí)在令人大跌眼鏡。

　　問題出在捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，04款捷達(dá)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，135N·m的最大扭矩在3000rpm即會(huì)出現(xiàn)，而超過3500rpm又會(huì)顯著滑落，這就使得老款捷達(dá)在極限測試中必須比對手多掛一擋。

　　05款捷達(dá)經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步調(diào)校平衡了各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，最大功率提升到68kw，最大扭矩也增加到140N·m，不過原來迅猛的起步能力也稍有削弱；高速下的動(dòng)力表現(xiàn)提升不大，175km/h的最高速度依然落后于競爭對手。