質(zhì)的飛躍 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬

東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬外觀圖片

　　評(píng)價(jià)：

　　優(yōu)點(diǎn)：外形很有活力，內(nèi)飾很精致時(shí)尚，人機(jī)工程不差，駕駛很輕松就手。

　　缺點(diǎn)：車架剛性、動(dòng)力總成和操控還有進(jìn)一步提升的空間。

　　起亞RIO可以看作是近年來(lái)起亞系列車型走年輕運(yùn)動(dòng)路線的一個(gè)代表。年輕的外型，優(yōu)良的內(nèi)飾和活潑的駕駛性格，使RIO不僅與上代相比有了一種近乎質(zhì)的飛躍，也更明確了自己乃至起亞的形象定位。

　　年輕動(dòng)感是近幾年汽車業(yè)內(nèi)十分受追捧的詞。無(wú)論是日系的小車還是歐美那些軸距超過(guò)三米的大房車，都以稍帶運(yùn)動(dòng)特性為榮。韓國(guó)車當(dāng)然也不例外，尤其是起亞做得更為出色。起亞的歷代車型都要做得比現(xiàn)代同級(jí)別的車更加年輕化一些。這與整個(gè)公司的決策層和產(chǎn)品定位有關(guān)。作為起亞的母公司，現(xiàn)代高層允許起亞走得更加超前和動(dòng)感，在車型設(shè)計(jì)上可以更加放得開(kāi)，而在我們看來(lái)，這個(gè)放得開(kāi)就是漂亮、動(dòng)感、活力；相比之下對(duì)于現(xiàn)代自己，在任何方面都不容有失，使得每款車在設(shè)計(jì)之初就束縛重重，思想包袱過(guò)重，反倒令新車型不深入人心。

風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬外觀圖片

　　兩個(gè)人的起亞

　　另外在說(shuō)到起亞的時(shí)候有兩個(gè)人必須得提到一下，一個(gè)是彼得 ? 希瑞爾——起亞最新的設(shè)計(jì)總監(jiān)；另一個(gè)是納達(dá)爾——起亞的形象大使。曾在大眾和奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)的彼得 ? 希瑞爾，作品有奧迪TT、藍(lán)博基尼Gallardo、高爾夫R32、途銳等眾多名車。應(yīng)該說(shuō)他是一位站在汽車設(shè)計(jì)最前線的設(shè)計(jì)師。雖然這幾年韓國(guó)車尤其是起亞在車型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，其造型已經(jīng)由之前的模仿美式風(fēng)格到目前的自立一派并提出以年輕動(dòng)感為賣點(diǎn)的設(shè)計(jì)方向，但有些地方還會(huì)顯得不夠完善和稚嫩。有這么一位大師級(jí)的設(shè)計(jì)總監(jiān)把關(guān)，此后的作品風(fēng)格更能保證�；蛟S幾年后你能看到外型有奧迪TT影子的起亞，請(qǐng)不要意外，那就是起亞想要的，難道你不需要嗎？

　　再說(shuō)說(shuō)納達(dá)爾，這位近兩年迅速攀登網(wǎng)壇頂峰的球手，盡管有很多人并不喜歡這個(gè)滿身肌肉、打球時(shí)目露兇光的西班牙小子，說(shuō)他把網(wǎng)球這項(xiàng)優(yōu)雅的紳士運(yùn)動(dòng)變成了比拼肌肉的暴力打法，但他的那股沖勁就連當(dāng)世球王費(fèi)德勒也要忌憚三分，這也是起亞公司看中他的原因之一。納達(dá)爾在不斷追趕費(fèi)德勒，同樣地，在今后很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，起亞也會(huì)以一個(gè)追趕者的姿態(tài)出現(xiàn)。