明銳新玩法 Scout版挑戰(zhàn)行車極限

    斯柯達(dá)明銳Scout版是一款非常獨(dú)特的車。不同于普通的旅行轎車，明銳Scout版有著更高的離地間隙；但它又不同于專注于越野性能的SUV，在舒適性方面有著更多的優(yōu)勢(shì)。同級(jí)車中它幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，玩這類車的必定是縱情山水間的性情中人�？沙�了國(guó)產(chǎn)后的明銳，我們對(duì)它一無(wú)所知。到底它是個(gè)什么家伙？就讓我們一起來(lái)看看這款喜歡自己開(kāi)山筑路的斯柯達(dá)明銳Scout版吧。

　　這是什么？

　　這是另一款四驅(qū)版本的斯柯達(dá)明銳（Octavia），但它意味著更加男性化，更加適合到野外去放縱。它有著粗獷而富有氣勢(shì)的外形，并且擁有17厘米的離地間隙。它非常適合那些居住在非常泥濘的、多丘陵和小路的村莊里的人，而它的售價(jià)將和明銳系列中最高端的明銳vRS運(yùn)動(dòng)版差不多。動(dòng)力部分將會(huì)提供2.0升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力，147磅/英尺的扭矩）或者2.0升的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（140馬力，236磅/英尺的扭矩），兩者都配備有6檔手動(dòng)變速器。它的四驅(qū)系統(tǒng)是利用Haldex齒合系統(tǒng)使前輪在發(fā)生打滑、失去抓地力時(shí)，將驅(qū)動(dòng)力分配到后輪。而在需要的時(shí)候，這套系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)取消全輪驅(qū)動(dòng)模式，從而達(dá)到降低油耗的目的。

　　這款四驅(qū)Scout版的斯柯達(dá)明銳還配備了坡道鎖止功能。就是說(shuō)，當(dāng)你把車子停在坡道上時(shí)，這套設(shè)備通過(guò)斜坡感應(yīng)器來(lái)鎖止剎車，從而將車保持在坡道上，而當(dāng)你重新起步時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)松開(kāi)剎車，讓你在坡道上的起步更加輕松。此外它還配備了自動(dòng)斥水型剎車盤，從而確保在雨天濕滑的道路上剎車盤時(shí)刻保持最好的工作狀態(tài)。在它的配置清單上，我們還能看到定速巡航系統(tǒng)、車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、ESP以及倒車?yán)走_(dá)等等。

　　它真的名副其實(shí)嗎？

　　盡管17厘米的離地間隙聽(tīng)上去并沒(méi)有那么高，但是比普通版明銳高出40毫米的優(yōu)勢(shì)，在把車子開(kāi)進(jìn)沙石路面時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。在17英寸鋁合金輪轂和車輪輪眉間有了更多的空間，這樣的設(shè)定，讓它相對(duì)于偏重于公路的四驅(qū)車來(lái)說(shuō)更適合越野。從實(shí)際出發(fā)，它取消了普通明銳身上很多的鍍鉻飾條，而采用了緩沖性較好的灰色塑料。這一變化并沒(méi)有讓車子看上去變得丑陋，只是更多了一份粗獷的氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們看到的是一個(gè)很熟悉、高品質(zhì)的、實(shí)用至上的明銳，只是座椅被重新設(shè)計(jì)，雖然不像vRS運(yùn)動(dòng)版那樣的桶形座椅，但還是進(jìn)一步提高了座椅的包裹和支撐性。唯一的不同就是變速桿球頭采用了鋁制材料，它讓你有一種握住了不放的沖動(dòng)。