試駕08款DodgeViperSRT10轎跑車和敞篷車

　　據(jù)Dodge的官方聲稱，新款Viper可以達到的最高時速為202mph。在Dodge的測試中，敞篷車版的SRT10也可以達到197mph，同樣是一個不錯的成績。而根據(jù)我們的測試，被測試的這臺轎跑車從它的起步開始就非常的快。加速到60mph只需要3.5秒，而加速到100mph使用了7.6秒。四分之一英里加速測試中，CorvetteZ06達到了11.6秒加速到126mph的好成績。而我們這次的測試中，最新的Viper達到了讓人敬畏的3.8秒，8.5秒，以及12.1秒加速到120mph的成績。

道奇蝰蛇在美國本土跑車市場中占有不可動搖的地位

　　但是，比起這些改進的動力性來看，更顯著的是其更加良好的表現(xiàn)。一貫以來，Viper都是以其容易高速駕駛為傲的，但是你可能會感覺到Viper有點太溫順了。的確，Viper跑起來很快，但是是不是你會想，這么一個有著500馬力的超級跑車是不是應該在駕駛的時候給你點驚喜，并且在加速的時候反應的再快一些？發(fā)動機的轟鳴聲聽起來有點松弛，其動力輸出也有點太線性化了，換擋的時候也感覺不到動力的洶涌澎湃。

　　新車給我們的一個驚喜就是它的換擋桿真的很柔和，手感出眾。在街道上，你會注意到Viper用六檔飛速的飆過，不過，即使你摘擋，降到3檔，你還是會發(fā)現(xiàn)它跑的是那么的快！而此時發(fā)動機的功率輸出早就下了三個大臺階。由于穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的關(guān)系，該車行駛起來很好，但是在普通速度的時候，轉(zhuǎn)向嚴重的不足。

　　但是，當我們把它帶到位于Virginia/NorthCarolina交界處的富于挑戰(zhàn)性的Virginia國際賽道的時候，它又再次斗志昂揚了。它比起它的前輩來轉(zhuǎn)向更加迅速，通過吸入拐彎處的空氣來轉(zhuǎn)彎，這有助于減少它轉(zhuǎn)彎不足的天生缺陷。在賽道出口處更加密集的轉(zhuǎn)彎處，它不得不減速轉(zhuǎn)彎，但是依然保持了其高速時良好的穩(wěn)定性。

　　這次的測試，該車在Virginia的用于LightningLap比賽的4.2英里GrandCourse賽道上的成績比起前任Viper要高4.2秒。并且還比曾經(jīng)的冠軍CorvetteZ06快0.8秒。如果天氣更加涼爽的話，這個成績應該會更好一些。而敞篷版的車卻沒有轎跑車的表現(xiàn)穩(wěn)定，不是轉(zhuǎn)彎過度，就是轉(zhuǎn)彎不足。但是跑起來的速度卻不比直道的速度慢，大約有160mph。

　　比起從前，排氣的聲響更加鮮明。不過比起Ferraris,Porsches,Lamborghinis,和Z06來還是在聽覺上小遜一些。車內(nèi)空間看起來不太像是80，000美元級別的車，座位有點太夸張了，過度的支撐，過長的預留大腿位置。也許Viper并沒有Corvette適合用來做日常的使用，但是Viper這條蝰蛇看起來夠戲劇化，也能給你的生活增加一點色彩。

　　Viper還不太適合做一臺日常駕駛的愛車，而更多的還是作為玩具來玩的，一臺用來在賽道上飆車的強勁快速的超級跑車。

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