打造全球最便宜的車!海外試Tata Nano
它的轉向沒有助力,但是由于車本身質量很輕,再加上后置發(fā)動機沒有給前軸帶來更多的負擔,因此在駕駛中Tata Nano時,方向盤也會感覺較比輕盈,只有在車輛原地打輪時才會讓你多費些力氣。
Nano的三款車型在4月份上市了,從基本型CX款到頂配的LX款,價格分別會在2,200-3,300美元,相比之下,我們會花更多的時間在LX款上,該車的實用配置包含了空調、前排電動窗、門板裝飾以及更舒服的座椅,但仍舊是沒有助力轉向……
即便是頂配的LX車型,Nano也注定不能用“豪華”來形容,簡單的速度表和油表顯示,用料單一的儀表盤整體,甚至該車都沒有開放式的后備箱。ㄔ蛳票吃O計會增加它“多余”的重量),就連將電瓶都只能設計在駕駛座的下方(據(jù)說這是為了車輛平衡而設計的),綜上述說,我們就更不用指望會有什么氣囊了……
此外,Tata汽車還盡可能的在外觀部分削減Nano的成本,比如它只使用了12英寸的輪轂,而前/后輪胎的尺寸也有區(qū)別,分別為前135/70 R12和后155/65R12,Nano在節(jié)省成本方面實在太有一手了……
最重要的還是試駕,我們驅車走在位于Pimpri的neighboring鎮(zhèn),這里簡直就是為“車”而打造的,到處是摩托車和腳踏車,在這里,我們開著Nano會感覺到一種更安全也更舒適的駕駛心情了。
2009年,Tata Nano已經(jīng)登錄市場,在印度它是近乎于最便宜的汽車了!像Maruti 800(Maruti,一個可以與tata汽車齊名的印度汽車品牌),它的制造成本幾乎比Nano多了一倍!而對于其他的汽車制造商來說,像雷諾日產(chǎn)和豐田就會在今后的兩三年中致力于打造最低成本的汽車,但現(xiàn)在Tata汽車已經(jīng)率先占據(jù)了第一的位置,并且已經(jīng)把標準提高了一定的高度,如果想超越,我看難度還是不!(文章來源:汽車之家)
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