最強版新君威 試新君威海外版VXR

　　在國產車型的引入上，通用要比過去明智了許多，舍棄美式風格而轉向歐洲設計成了新通用快速占領市場的有力武器，而2.0T新君威的登場更是一改國人心中對通用車型缺乏運動能力的印象。不過即便如此，對我們此次測試的這款有史以來最強悍的君威來說，它的能力也只是平平了。那么這款新君威到底有著怎樣的實力呢？

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　● 更出色的別克車

　　雖然這款車的Logo的確與別克和通用品牌看起來沒什么關系，不過要知道沃克森豪爾這個品牌其實就是通用歐寶這個品牌在英國的子品牌，而這款名為Insignia的車型也就是國產新君威的原型車，只是進入國內后換了前臉的設計而已。然而最大的不同則是來自它的這三個字母“VXR”。那么這三個字母對它到底有什么意義呢？如果說這三個字母使它擁有了更為靈敏的油門反應，更硬的懸掛設置和更凌厲的轉向表現是老生常談的話，那么用簡單通俗的方法來說，那就是擁有了這三個字母的君威在能力上足以和奧迪S4以及寶馬335i進行較量，這樣的實力可是不容小視。

沃克斯豪爾VXR就是歐寶OPC

　　不過從它的配置單上你就不難看出它的野心，比如它所配備的2.8T V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了321馬力，并配備了全輪驅動系統(tǒng)和能夠提高更強彎道抓地力的升級版前懸掛。實際上這款車可是有相當深厚的背景，歐寶的Insignia本來就是一款歐洲風格主打運動的中級轎車，而這款車卻又是歐寶Insignia OPC高性能車型的性能提升版。當然，它所基于的這套通用Epsilon II平臺與雪佛蘭的Malibu與別克的君越如出一轍，軸距達到了2.74米，車長為4.8米，車寬1.85米，車高1.52米。盡管還算不上是同級中的大尺寸，但空間表現還是相當充裕的，只是作為一款高性能車，它的設計上顯得平庸了些。

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　在前臉上最為醒目的就要數那兩個位于頭燈下的鍍鉻進氣口了，像兩顆虎牙，為新君威的前臉增添了更為兇悍的神情。當然全新設計的鋁合金輪轂，整合在行李箱蓋上的擾流板以及鍍鉻的排氣管都是這款高性能運動版車型的設計亮點所在。總之這些運動化風格的設計只是新君威運動設計的一種補充，而不算是全新的運動設計。

車頭標志換成了沃克斯豪爾

　　而在細節(jié)上你也能感到這款通用新車的與眾不同之處。雖然沃克森豪爾這個品牌已經在英國市場上推出了競爭大排量肌肉車型市場的VXR8車型，它所配備的6.2升V8發(fā)動機可以達到425馬力的最大功率。不過在全球范圍內，通用需要的并不是這么一款肌肉車，而是一輛足夠精致，復雜的車型，也就是我們眼前的這輛Insignia，一款將高性能技術集于一身的產品用來和最出色的德國對手過招。

車尾的擾流板并不顯眼

　　除了在外觀你能感受到它歐洲風味的精工細作以外，從它的內飾上也有著充分的體現，比如它輕量化的塑料結構Recaro前排座椅，獨特的轉向盤設計以及頗有質感用真皮包裹的排檔桿都是它的亮點所在。而當你按下VXR按鍵以后，車子會首先用紅色的背景光告訴你現在的設置，并將自己調節(jié)成最為運動的狀態(tài)。不過相比于那些將品質向完美追求的德系對手而言，它的內飾做工還是有些顯得廉價，不過它的價格也的確要便宜更多。