X3終結(jié)者 試駕09款3.2L奧迪Q5

　　不過它真正的威力還是在你駕駛它在路上飛馳的時(shí)候，要知道它可不是一輛穿著燕尾服的悍馬車。憑借著選配的19英寸235/55R19固特異LS2輪胎，它的舒適性相當(dāng)出色，坐在其中你甚至?xí)�忘掉它名字后的三個(gè)字母SUV。從某種角度上來說，新A4底盤對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的重新布局以及最新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（前40/后60的扭矩分布）使得這輛1.94噸的大家伙比08款的1.74噸A4轎車還要靈活。

　　從曲線上不難看出，從3000到5000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間，Q5都可以得到最高316牛米的最大扭矩

　　當(dāng)然，由于它是一輛緊湊型SUV，自然要比三廂車有著更大的分量，不過這款3.2升的奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)卻并沒有將這個(gè)困難放在眼里。雖然它并不像美國發(fā)動(dòng)機(jī)那樣個(gè)性十足，但它的表現(xiàn)卻絕對(duì)充滿內(nèi)力，6500轉(zhuǎn)下能夠輸出270馬力的最大功率，3000轉(zhuǎn)下則擁有316牛米的最大扭矩。而且你也不用處心積慮的去琢磨如何能讓它的峰值動(dòng)力表現(xiàn)出來，因?yàn)樗�的六擋自�?dòng)變速器在換擋時(shí)機(jī)的把握上也技高一籌。因此這款最強(qiáng)的奧迪Q5百公里加速時(shí)間只有6.8秒，比最強(qiáng)的X3要快了0.7秒。

　　矯健身手

無論是做工還是設(shè)計(jì)，Q5的內(nèi)飾絲毫不比德國雙B的遜色，在功能性上卻更出色

　　而另一處使Q5區(qū)別于對(duì)手的地方就是它可以通過選裝的奧迪駕駛模式選擇功能來變化自己的駕駛風(fēng)格。這套電子胸膛那個(gè)可以用來改變油門的反應(yīng)速率，變速箱的換擋速度，轉(zhuǎn)向力度和懸掛硬度以達(dá)到舒適，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性這四種模式。雖然這四種模式看起來有些抽象，不過最重要的是選擇了不同模式下的Q5馬上就會(huì)有立竿見影的不同。比如在加速測(cè)試上，我們就發(fā)現(xiàn)帶有穩(wěn)定控制系統(tǒng)的自動(dòng)模式與關(guān)閉了穩(wěn)定控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式相比會(huì)有半秒鐘的差距。

精致的MMI多媒體控制鍵的觸感非常細(xì)膩，iDrive系統(tǒng)上都有它的設(shè)計(jì)思路