高油價(jià)擋不住激情 六款全驅(qū)SUV大型評(píng)測(cè)

　　裁決結(jié)果

　　奧迪 Q7 4.2 Quattro

　　優(yōu)點(diǎn): 炫目的設(shè)計(jì)讓你眼前一亮，包括干草型的內(nèi)飾都很有個(gè)性。坐席能夠折疊，并且好像七巧板一樣收納到地板低下。

　　缺點(diǎn): 輪胎噪音太大了，前面的遮陽(yáng)板太小起不到作用，同時(shí)位置也太低，容易擋住駕駛者的視線。

　　評(píng)價(jià): 一架化裝為SUV的概念車(chē)

　　如果你對(duì)于SUV的理解就是一個(gè)方方正正的運(yùn)載工具，同時(shí)可以坐在上面俯瞰四方的話，你可能會(huì)對(duì)這款有著流暢線條的奧迪的身份表示疑惑，而且這款車(chē)要比宇航員低9.9英寸。但是請(qǐng)相信我們，Q7 是基于全輪驅(qū)動(dòng)大眾途銳/保時(shí)捷 卡宴平臺(tái)的車(chē)輛，軸距幾乎增長(zhǎng)了6英寸，就是為了追加第三排的坐席。所以我們對(duì)這款車(chē)的越野能力還是深信不疑的，更何況我們的Q7還選用了價(jià)值2600美元的空氣懸掛，能夠帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)4.1英寸的離地距離的調(diào)節(jié)，調(diào)的更高可以更加適合越野，更低就更加適合競(jìng)速。

　　作為一款SUV來(lái)說(shuō)，“裝卸”也是非常需要考慮的一點(diǎn)，所以該車(chē)的尾門(mén)降低了2.8英寸，，就好像駱駝跪下來(lái)讓你騎上去那么方便。

　　Q7和那些卡車(chē)不一樣，并不是一款完全的運(yùn)貨工具。實(shí)際上，從頂部的行李架到車(chē)廂的地板的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)以及處理。如果你不親眼看看華麗的淺褐色的干草型內(nèi)飾，你是不知道什么叫做華麗的。

　　和我們知道途銳的越野能力非常強(qiáng)勁不一樣，Q7 就是另一款車(chē)，一款行駛速度快，哪里都能去的夢(mèng)想之車(chē)。 Q7的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，在測(cè)試的結(jié)果之中只能處于中下游。這款車(chē)的樣子看起來(lái)也很怪，不僅僅是5523磅的重量以及四門(mén)的結(jié)構(gòu)，還有20英寸的45系列的夏季輪胎也讓其看起來(lái)好像一個(gè)馬路上的嬉鬧者。拐彎時(shí)候的抓地力為0.81 g ，70英里每小時(shí)的剎車(chē)距離為170 英尺，這一動(dòng)作還會(huì)伴隨著高分貝的輪胎咆哮。

　　作為運(yùn)載工具，奧迪的表現(xiàn)實(shí)在是太普通了，73立方英尺的貨物空間是五款車(chē)?yán)锩孀钚〉摹?第三排乘客的舒適度也和Escalade一樣是最差的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，進(jìn)出這輛車(chē)就是柔體術(shù)的最好鍛煉方式。
和那些卡車(chē)為基礎(chǔ)的SUV不一樣，奧迪非常講究駕駛樂(lè)趣。坐席會(huì)遷就你的姿勢(shì)，懸掛也會(huì)隨著路況而變，儀表盤(pán)也給人相當(dāng)不錯(cuò)的感觀。