挑戰(zhàn)奧迪寶馬 試駕全新奔馳E系

　　和C級車一樣，E級車也采用了大屏幕顯示的指揮系統(tǒng)顯示以及觸手可及的大量的功能按鈕，而且操作方便（比如啟動和關閉行車輔助系統(tǒng)）。由于奔馳E級走的復古路線，所以奧迪和寶馬的內飾看上去就時髦多了。

　　究竟是復古好還是時髦好，見仁見智了。不過奔馳比它們兩有個優(yōu)點，就是后門的開門幅度較大，方便乘客上下車。奔馳的后排為540升的空間，后排翻倒后的空間則是擴大的兩倍。

　　2010年E級車最高級車型將配上直噴技術

　　奔馳新E級有汽油和柴油兩個系列，由于國內主要采用的是汽油，所以我們在這里介紹一下汽油車的幾款型號。奔馳汽油基本款的型號為250CGI。另外的200CGI（擁有184馬力和省油的Start-Stopp自動系統(tǒng)）在秋天上市。

　　奔馳新E級250CGI擁有204匹馬力和310牛米的扭力，發(fā)動機則是一款4缸的1.8發(fā)動機。 這款發(fā)動機百公里7.3升的油耗處于寶馬523i之下和奧迪A6 2.8TFSI之上。

　　E級車還將推出E350CGI，295馬力V6發(fā)動機擁有混合動力技術的“藍色效率”，它意味著對于寶馬2007年“高效動力”的回復。頂級的E500使用V8發(fā)動機，擁有388馬力。2010年的直噴技術的運動將給它帶來更少的油耗。

　　總結

　　這個級別中新的E級車占據(jù)了主動，在照顧了時尚需求的同時，也兼顧了動力，混合動力的技術，讓奔馳更省油。奧迪和寶馬針對這個級別可要吸口冷氣了。