【實(shí)測(cè)】遠(yuǎn)觀不可近玩焉 寶馬Ｘ３

車輛送測(cè)與轉(zhuǎn)載聯(lián)系：
（廣州）020-87593323 轉(zhuǎn) 877
（上海）021-54905900 轉(zhuǎn) 131

試車地點(diǎn)	廣州郊區(qū)	試車時(shí)間	2004-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	寶馬&華晨寶馬	試車人員	何軍
試駕車型	BMW X3	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	3.0i 52萬元（國(guó)際價(jià)格） 包牌價(jià)：--
何軍短評(píng)	√：視野開闊，上下車方便，車內(nèi)空間寬敞；座椅舒適，操控按件簡(jiǎn)潔；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力且平穩(wěn)，變速箱換擋平順，擋位準(zhǔn)確；操控靈活，轉(zhuǎn)向精確；免維修周期長(zhǎng)；
	×：運(yùn)動(dòng)性底盤減震舒適性不佳；油耗高；日常保養(yǎng)費(fèi)用高。

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　　【前言】筆者曾經(jīng)去珠海（ZIC）參加賽車活動(dòng)時(shí)，在市區(qū)見到我們的老國(guó)腳：范志毅、范大將軍。當(dāng)然也看到他的愛驅(qū)“BMW X5”，雖說是珠海，但他的“滬D”牌照加上寶馬X5還是蠻扎眼的，名車配名人就是這個(gè)道理，好的，說起來當(dāng)時(shí)這個(gè)X5，不由得讓我腦海里想起他的小弟弟、德國(guó)的小帥哥：X3，雖然我見過很多的圖片，但這次寶馬的全國(guó)性試駕活動(dòng)還是讓我第一次感受到了X3的魅力，當(dāng)然也感受到了它的不足，就讓我們一起來談?wù)撘环�，也歡迎大家跟貼發(fā)表意見。

　　正常來講，我們先說車的外形和內(nèi)飾，但……這個(gè)X3就真的無可挑剔，或者說寶馬的車系都很難有挑剔，流暢的外形和細(xì)致的內(nèi)飾，就像IT界的SONY，無論什么產(chǎn)品系列總是讓人喜愛、追捧。那我們開門見山不如先說說開起來的感覺。

　　可能有些人在熱切地盼望著一款跑車化的SUV問世，不過X3要讓他們失望了，雖然有個(gè)“3”字，但它卻不是屬于傳統(tǒng)三系列的，雖然從書面數(shù)據(jù)上看起來它的動(dòng)力、裝備等都跟三系列的轎跑車差不多，但駕駛的時(shí)候可以感覺到兩者之間有著明顯的區(qū)別。二者之間的市場(chǎng)定位也相去甚遠(yuǎn)，X3是雖然是寶馬最小的SUV，但定位于中高端的市場(chǎng)，有兩個(gè)型號(hào)可供選擇：裝備直列六缸2.5L引擎的2.5i或裝備直六3L引擎的3.0i 。一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)裝備的X3 3.0i包括有自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗和中央門鎖、電熱的前排座椅、多功能的真皮方向盤等等。

　　引擎蓋下面的三升引擎并沒有什么新開發(fā)的技術(shù)呈現(xiàn)在寶馬的車迷面前。一個(gè)直列六缸2，979cc引擎在5,900轉(zhuǎn)時(shí)可以榨出225匹馬力，而在3,500轉(zhuǎn)的時(shí)候則能夠輸出290�！っ�。扭力由xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪子上。六速手動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)的配置，或者可以另外再加一萬三配一個(gè)五速自動(dòng)帶手動(dòng)加減檔模式的變速箱。

　　聽起來好像跟3系列的轎車差不多，這次有機(jī)會(huì)同時(shí)試駕了X3 3.0i和轎跑車330ci（價(jià)格與X3 3.0i僅相差不到5千元），從駕駛感覺上來說二者之間還是存在著顯著的差別。在我駕駛過這兩款車子之后，新款的X3某些缺陷甚至影響到了我對(duì)整車的評(píng)價(jià)：

　　第一，X3比330ci重100kg，對(duì)于SUV來說可能影響不算很大，但再加上比330ci高240mm的車頭產(chǎn)生的額外空氣阻力和比它更高的離地間距，令X3在0～100km/h的加速測(cè)試中比330ci慢了些，而且油耗也會(huì)比330ci高出15％。
　　

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　第二個(gè)缺陷則是重心過高，對(duì)行車的操控造成影響。最明顯的是在彎角處，X3的前輪距離車子的轉(zhuǎn)向軌跡比較遠(yuǎn)，而且它的座位也比330的離地面高，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)有一些延遲，而且循跡性能也不大好，雖則轉(zhuǎn)向的操控性能仍然可以勉強(qiáng)符合SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)結(jié)果跟我所期望的有一定的出入。

　　至于X3的承載能力，在后排座椅的后面可以放下480升的行李物品，如果把后排座椅折疊起來那行李艙的容積更高達(dá)1,560升，這跟Land Rover Freelander的差不多，但比CR-V/Escape/Liberty等型號(hào)的要小。實(shí)際上，BMW 自己的325xi Touring貨車的載物量跟X3也差不多（不過SUV可不是用來運(yùn)貨的）。

　　個(gè)人認(rèn)為，X3不及其他型號(hào)的BMW豪華和實(shí)用；價(jià)格也定得過高，要是比三系列車型便宜一點(diǎn)會(huì)比較合理；另外還有一些小問題，比如，用較大力氣關(guān)上車門時(shí)每扇門的聲音聽起來都不大一樣；最后，即使X3是一款SUV，它的檔桿的換檔行程也實(shí)在是太長(zhǎng)了。

　　X3開起來并不容易，車身重，價(jià)格跟奔馳的ML 350差不多，比凌志的RX 330更具運(yùn)動(dòng)性，而前面所提到的一些缺陷或者正是要買X3的人所需要的：坐得更高，對(duì)路面的情況掌握得更全面，底盤離地間距高，通過能力強(qiáng)，適合作off-road越野運(yùn)動(dòng)等。

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