同門(mén)相爭(zhēng)--寶馬120d叫板320td

　　組合測(cè)試車(chē)輛

　　寶馬 320td 緊湊型 120kW 后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h的加速時(shí)間為9秒，最高車(chē)速219km/h ，售價(jià)：25500歐元。

　　寶馬 120d 110kW 后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h的加速時(shí)間為8.4秒，最高車(chē)速220km/h ，售價(jià)：24400歐元。

　　德國(guó)寶馬不遺余力的推出了自己的緊湊型兩箱車(chē)新1系，然而，不知不覺(jué)中這款新車(chē)竟成了同門(mén)兄長(zhǎng)寶馬3系緊湊型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同為緊湊型，那么在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中到底誰(shuí)更勝一籌呢？

圖為寶馬120d發(fā)動(dòng)機(jī)及中控臺(tái)圖片

圖為寶馬320td發(fā)動(dòng)機(jī)及中控臺(tái)圖片

　　人們總說(shuō)商家的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使買(mǎi)主受益。不過(guò)這一次對(duì)于那些一心想要擁有一部寶馬的人們卻未必能夠在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得什么好心情，因?yàn)楫?dāng)同為寶馬入門(mén)車(chē)型的120d和320td擺在面前的時(shí)候，任何一個(gè)都會(huì)讓他們感到難以割舍。這款寶馬3系雙門(mén)轎車(chē)誕生于2001年，直到如今它還是大多數(shù)人邁入寶馬世界的最便捷方式，而僅僅在幾周前，巴伐利亞的設(shè)計(jì)師們又為自己的家族增添了一個(gè)新成員，新1系，血緣關(guān)系加上價(jià)格相差不多，使兩個(gè)親骨肉兄弟現(xiàn)在不得不面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，在我們此次測(cè)試中所使用的這臺(tái)柴油120d與3系緊湊型的價(jià)格差也只不過(guò)為1100歐元，那么，這1100歐元就真的值得投入到更貴的320td中嗎？

　　車(chē)身門(mén)多卻不意味著地方大

　　兩門(mén)對(duì)比四門(mén)：如果您根據(jù)第一印象就想當(dāng)然的認(rèn)為兩門(mén)的320td的內(nèi)部空間很小，那么您就大錯(cuò)特錯(cuò)了。恰恰相反，320td的左右寬大的車(chē)門(mén)使上下車(chē)變得非常的容易，甚至是進(jìn)入后座也不需要多么委屈自己，你可以通過(guò)操作裝備在前座上的一種被稱為“Easy-Entry-Hilfe”的設(shè)備，使前座的折疊變得很簡(jiǎn)單，從而使您能夠非常容易的出入后座；然而，對(duì)于多出兩個(gè)車(chē)門(mén)的寶馬1系來(lái)說(shuō)，由于前后門(mén)的口徑很小，加上腿部的活動(dòng)空間很小，所以上下車(chē)反而是件很難的事情。不過(guò)如果我們堅(jiān)持只對(duì)比純粹的內(nèi)部空間，那么新1系只能在內(nèi)部寬度和高度上稍稍占一些上風(fēng)。

　　然而由于1系的車(chē)體腰線過(guò)高，再加上門(mén)和座椅之間的距離過(guò)近，又使得這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)變成了相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，

　　不過(guò)正是因?yàn)槿绱耍瑢汃R1系的后備艙總算能比它的對(duì)手大出了一點(diǎn)點(diǎn)。再說(shuō)說(shuō)兩款車(chē)的做工，做工質(zhì)量上基本上都可以讓人毫無(wú)指責(zé)，處處體現(xiàn)了寶馬的完美品質(zhì)，不過(guò)，從選材上講320td要略強(qiáng)于120d，前者的材質(zhì)看起來(lái)要更高貴一些。如果我們忽略i Drive 系統(tǒng)的復(fù)雜性不計(jì)，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)，那么兩款車(chē)的內(nèi)部設(shè)備使用起來(lái)可以說(shuō)都是十分便捷的。

　　值得稱贊的是在寶馬120d上的安全裝備，零壓續(xù)行輪胎是已經(jīng)屬于它的批量標(biāo)準(zhǔn)配置了，后座的側(cè)氣囊只在320td上有，這也是它的一個(gè)小小的優(yōu)勢(shì)。

　　駕駛的舒適度

　　德國(guó)的一句諺語(yǔ)說(shuō)“新掃帚好掃地，舊掃帚更熟悉墻角”

　　誰(shuí)要是想在緊湊車(chē)型中找到舒適性與運(yùn)動(dòng)性的完美結(jié)合，那么320td雙門(mén)一定是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

　　它能提供一種結(jié)實(shí)的運(yùn)動(dòng)感，但是并不缺少輕柔，在坑洼不平的路面上也應(yīng)付自如，即使是裝配上加價(jià)才能選裝的17英寸輪胎，也并不影響多少它的舒適度。而底盤(pán)稍稍調(diào)校得有那么一點(diǎn)發(fā)硬的120d則在這里丟掉了份量最重的分值，因?yàn)槌俗�者在�?chē)?yán)锟偸悄軌蚯宄�的感覺(jué)的路面的實(shí)際狀況，讓人感覺(jué)似乎少了一層必要的過(guò)濾，雖然應(yīng)付地面的高低不平對(duì)120d基本上沒(méi)有問(wèn)題，但是每當(dāng)駛過(guò)下水道蓋板時(shí)它的后軸總是反應(yīng)很強(qiáng)烈，也讓我們對(duì)它的良好印象稍打了一些折扣。不過(guò)，120d中的成型運(yùn)動(dòng)座椅(選裝600歐元)相比同樣屬于選裝的，但是便宜100歐元的320td的運(yùn)動(dòng)座椅能夠提供更多的側(cè)面支撐，另外，320td的座椅的肩部支撐也略顯不夠。