"X戰(zhàn)警"德國(guó)慕尼黑首試全新BMWX3

全新BMWX3外觀(guān)圖片

　　試駕地點(diǎn)：慕尼黑高速公路、鄉(xiāng)村大道試駕車(chē)型：全新BMWX3 3.0si

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)11月北京車(chē)展，現(xiàn)接受預(yù)訂  
 
　　正當(dāng)好萊塢大片《X戰(zhàn)警3》在全球火暴上演時(shí)，本月19日，23名來(lái)自中國(guó)各地的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)記者匯聚德國(guó)慕尼黑，共同見(jiàn)證了全新寶馬X3的全球首發(fā)儀式，并第一時(shí)間親身體驗(yàn)了新X3將跑車(chē)、豪車(chē)、越野車(chē)傾情演繹的獨(dú)特魅力。那么，這款新一代SUV中的“X戰(zhàn)警”到底新在哪里呢？現(xiàn)在，就讓我們順著慕尼黑不限速的高速公路和風(fēng)光宜人的鄉(xiāng)村大道去看看吧。

　　◆新在外觀(guān)：敏銳動(dòng)人

　　在飛行了十余小時(shí)后終于見(jiàn)到了心馳神往的全新BMWX3。外形設(shè)計(jì)上，所有BMWX車(chē)型都具有被稱(chēng)為“六眼外觀(guān)”的迷人特點(diǎn)。這種獨(dú)特效果源于最新設(shè)計(jì)的雙圓形大燈及其透明燈罩后方的光源和反光板。直線(xiàn)排列的霧燈從大燈外側(cè)向車(chē)輪方向斜掠而出，更加強(qiáng)化了這一特色。動(dòng)感的幾何造型以及外保險(xiǎn)杠下涂有車(chē)漆的前導(dǎo)流板，進(jìn)一步突出了BMW全新X3車(chē)款蓄勢(shì)待發(fā)的強(qiáng)悍風(fēng)格。格柵片的尺寸增大為經(jīng)典的BMW雙腎型進(jìn)氣格柵帶來(lái)了更加獨(dú)特的視覺(jué)效果。新款三輻方向盤(pán)、門(mén)把和氣溫控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)器上的電鍍金屬、高檔真皮和各種織物、車(chē)頂襯的高品質(zhì)彩色圖案和設(shè)計(jì)以及配有高檔織物的塑料表面，所有這些都非常清晰地反映了新X3實(shí)用而優(yōu)雅的內(nèi)飾特點(diǎn)。此外，面積達(dá)0.65平米的全景式天窗，高質(zhì)量導(dǎo)航及音響系統(tǒng)進(jìn)一步提高了駕乘舒適性。

　　◆新在引擎：輕巧強(qiáng)悍

　　BMW全新X3裝備了更輕巧更強(qiáng)悍的直列6缸3.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，X33.0si的3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行非常平穩(wěn)、可靠，最大功率超過(guò)272馬力，最大扭矩315牛頓·米。配合全新6擋手自一體變速器，BMWX33.0si從零加速到100公里/小時(shí)只需7.2秒，最高車(chē)速可達(dá)232公里/小時(shí)，而百公里平均油耗僅為10.1升，在該性能級(jí)別中堪稱(chēng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域高效動(dòng)力特性的頂級(jí)之作。在慕尼黑不限速的高速路上，記者小試了一把，在超越一輛奧迪TT跑車(chē)時(shí)，我猛然踩下了油門(mén)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)激越的怒吼，強(qiáng)烈的加速度將車(chē)上的人緊緊壓在座椅上，X3毫不遲疑地將高速行駛中的奧迪TT甩在了身后。其跑車(chē)般的強(qiáng)勁動(dòng)力讓我和同行的華商報(bào)記者甚是吃驚。在動(dòng)力提升的同時(shí)，安全也成了新X3關(guān)注的重點(diǎn)。除了正面和側(cè)面安全氣囊外，車(chē)內(nèi)的側(cè)簾頭部安全氣囊也屬于車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。同時(shí)，新X3的全部5個(gè)座椅均裝備了3點(diǎn)式自動(dòng)安全帶，并首次裝備了輪胎漏氣監(jiān)控系統(tǒng)(RPA)。

　　◆新在行駛：智能全驅(qū)

　　本次全新BMWX3的試駕路線(xiàn)，除了在慕尼黑激情狂飆的高速公路和風(fēng)光旖旎的鄉(xiāng)村大道上外，在德國(guó)軍方軍訓(xùn)場(chǎng)的越野駕駛成了發(fā)布會(huì)的重頭戲。所有記者無(wú)不為X3在極端駕駛環(huán)境下征服深溝高坎、陡坡泥濘的所謂“道路”而興奮不已：全新BMWX3顯然已成了保時(shí)捷跑車(chē)和路虎純種越野車(chē)的完美綜合體。該車(chē)的恒時(shí)智能xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)多片離合與前橋相連并利用一個(gè)中間軸把扭矩輸送至前橋，從而實(shí)現(xiàn)在4個(gè)車(chē)輪之間進(jìn)行恒時(shí)的、無(wú)限可變的動(dòng)力分配，甚至可以在短時(shí)間內(nèi)把幾乎所有的驅(qū)動(dòng)扭矩全部輸送到某一個(gè)車(chē)橋之上。為了確保這些高速精確的反應(yīng)，xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)一體式底盤(pán)管理系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定、萬(wàn)無(wú)一失.