感受V8雙渦輪的魅力 賽道體驗(yàn)BMW750Li

　　賽道體驗(yàn)——充沛的動力、靈活的操控儼然一臺跑車

　　750i是現(xiàn)今高檔豪華車的代表作之一，空間、配置、動力均為現(xiàn)今世界上的頂級水平。雖然是這么著重高檔豪華的形象，但既然是BMW的家族產(chǎn)品，就肯定在骨子里有優(yōu)良的運(yùn)動血統(tǒng)。我相信，即使日后BMW改頭換面，轉(zhuǎn)行制造的泥頭車也必定是劈彎的能手。

　　既然是賽道體驗(yàn)，我們就著重說一下駕駛750i在賽道上的感受。750i車長超過5米，但是只要駕駛者有留心每個彎角的動態(tài)表現(xiàn)，就會發(fā)現(xiàn)和只有4米多車長的3系別無二樣。這就是BMW的可怕之處，從車系的入門車型到最高端的型號都有一致的好身手。由于是跟著BMW教練分組進(jìn)行賽道體驗(yàn)，每組分為4-5輛車，7系所在的一組車型就是不同排量的新7系及6系，規(guī)定了不準(zhǔn)超越前車。由于規(guī)定所限，我們就只能抓住有限的機(jī)會來體驗(yàn)750i的真實(shí)力量。

　　起步時，由于750i排在車隊的最后，慢慢地跟著前行不就埋沒了這幅4.4LV8雙渦輪引擎，暴斂天物的事我可不干。我特意拉遠(yuǎn)與前車的距離，感受一下這幅引擎在1750轉(zhuǎn)就發(fā)揮出600N扭矩的威力。一腳油門到底！2秒、至少2秒！我的背脊是完全地緊貼著座椅無法動彈。即使超過2噸的車身在盡油起步時抵擋不住強(qiáng)大的動力趨勢，車頭明顯的上揚(yáng)，整個750i就像一條魚雷一樣向前猛沖。2秒之后，我不得不重重地踏下剎車，因?yàn)檫h(yuǎn)離我的前車已經(jīng)被我瞬間地追上。我真的相信，1750轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)都能輸出最大600N的扭矩能提供給你的強(qiáng)力推背感絕對不會只是2秒，但前提是750i前面有足夠的空間。官方提供的0-100公里加速時間僅僅是5.3秒，這個加速時間對于超過2噸重的750i來說，只能用無語來形容它的強(qiáng)大。不要說我是BMW的托，同級的豪華房車有誰敢這樣放在賽道上任憑激劈？還有誰？這就是有實(shí)力的表現(xiàn)。

　　既然是在賽道飆車，舒適和豪華感我們就不多描述了，因?yàn)?系一向在這方面是翹楚。賽道上的動力表現(xiàn)和操控性才是我們的關(guān)注點(diǎn)。動力前面已經(jīng)說到了，是毋容置疑地強(qiáng)大。至于操控呢？通過珠海賽道的14個彎角，750i真的讓我們體驗(yàn)到完美的感覺。