繼承與發(fā)揚--試駕05款克萊斯勒大捷龍(圖)

　　2005小改款的克萊斯勒大捷龍繼承了老款車型豪華氣派的外表與方便實用的功能，并將其安全性和舒適性再次發(fā)揚光大。

　　無論是短暫試駕還是長途試乘過的國產或是進口MPV自認為不在少數(shù)，心中卻一直有個愿望，那就是真正感受一下MPV的鼻祖—克萊斯勒大捷龍。幸運的是，不久前剛剛運抵天津口岸的首批05款大捷龍實現(xiàn)了我這個愿望。說實話，這次試車來的真有些倉促，車剛從天津港上岸，還沒來得及在國內代理廠家那里安裝如頂置DVD影音系統(tǒng)等標準配置就輾轉到我們手中，可以說我們這次算得上是一次真正的嘗鮮。

內飾的布局與用料未見絲毫改變

　　外觀：魁偉的身材讓人對其內部空間充滿遐想

　　無數(shù)次在美國大片中看到過大捷龍魁偉的身影，近距離的仔細端詳還是第一次。由于文化傳統(tǒng)上的差異，在外觀設計上美國車不像日本車那樣較容易得到人們的認同。很多人認為美國車太大太笨重，而且有些車型模樣古怪，很不協(xié)調。而這些看法在大捷龍身上并不適用。面前的大捷龍雖然也是一個龐然大物：擁有近2米的車寬和5米出頭的車長，但卻絲毫感覺不到笨重或不協(xié)調。車頭大型晶鉆一體化頭燈、眾多的鍍鉻裝飾以及克萊斯勒復古的飛翼式標牌，營造出前所未有的高級感。傾斜D柱的設計不僅提高了內部空間的使用率，也使得大捷龍給人以圓潤、流暢的感覺。碩大的尾燈自然地向車身側面延伸，車頂末端巧妙地延伸出一個小小的定風翼，高位剎車燈內含其中。從背后看大捷龍，龐大的身軀讓人對其內部的空間充滿了遐想。

旅行模式下,裝載能力倍增

　　- 空間：頭等艙般的舒適愜意

　　進入大捷龍車內，除了最后一排座位的寬度對于三個成人來說稍顯擁擠外，座位的腳部、肩部和頭部空間都大得驚人。1.8米的整車高度更是提供了非常充足的車內空間，給乘客進出車廂帶來了極大的方便，不管前排還是中排，只要稍微挪動身體就可輕松落座，完全不用像進入轎車般費力地向下坐，更不用擔心一不小心碰到低矮的門框。由于長達3米的軸距，使后排與前排座椅靠背的距離相當?shù)爻湓�，乘客再也不必像坐轎車一樣把腿委屈地蜷在一起。如果想再舒服一點，還可以放下位于座椅兩側的折疊扶手，蹺起二郎腿，翻開一本小說細細品味。盡管大捷龍僅有前、中4個車門，想進入第三排也不是什么難事。如果你當時在車外，只需打開中門，輕輕拉動中排座椅側面的黑色拉環(huán)，整張座椅便會向前翻折，騰出一個不小的空間。如果想在不停車的情況下從中排挪入第三排，那么唯一的辦法就是從兩個獨立的中排座椅之間穿過，多虧大捷龍寬達2米的車身，只要不是很胖的人都可以輕松辦到。由于款型的原因，此次進口到國內的05款大捷龍第三排座椅仍為通排式設計，雖然缺少了4/6式折疊的實用與便利，但其符合人體工程學原理設計的真皮座椅仍保證了足夠的舒適性。

　　相對眾多國產MPV靈活多變的座椅布置來看，大捷龍在國內的這項指標也許只能達到及格標準。第二排兩個單獨的座椅可以完全拆下，卻不能反向安置與第三排座椅形成MPV常見的會議模式。在舍棄第二排座椅的前提下，第三排座椅可以整體前移至第二排位置，此時后部巨大空間可以并排放下數(shù)輛自行車。