[試駕] 避震器高度可調(diào) 雪鐵龍C5測試報告

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試車地點	廣州	試車時間	2003-10-28-16:00
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	保利汽車	試車人員	科科/馬克
試駕車型	Citreon C5 V6	市場報價	凈車價：￥530000.0 包牌價：——
編輯短評	[優(yōu)點] 歐洲名廠，技術成熟，法國獨特設計，很具個性化。
	[缺點] 電子液壓避震器的耐用性還有待考驗。

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　　在50萬元以內(nèi)的車輛當中，C5的電子液壓避震器絕對是獨一無二，惟獨其耐用性還有待考驗。所以經(jīng)銷商還特別強調(diào)，廠家為底盤懸掛系統(tǒng)提供５年無大修的質(zhì)量擔保。在市場定位上，C5瞄準的對象是富豪S60、奧迪A6、紳寶95、寶馬3系等車型。 　　雪鐵龍Ｃ５有兩種發(fā)動機形式可以選擇，分別是2.0升及V6 3.0升發(fā)動機。2.0升發(fā)動機的最大功率為100千瓦（138馬力）/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭力在4100轉(zhuǎn)時達到190�！っ�。3.0升采用了V6 24氣門發(fā)動機，在加速時的表現(xiàn)則明顯強勁很多。 　　這次筆者試駕的是V6 3.0升發(fā)動機版本C5。

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　　外觀綜合篇： 　　雪鐵龍C5的造型設計典型的法國式，風格惟美不失硬朗，流暢的外形線條從前保險杠一直延伸到后車頂，一氣呵成，線條分別的前臉借助比例的變化改變了傳統(tǒng)轎車，精心設計的前車燈靈秀，加上流線形的引擎蓋，使整車感覺細膩、精致。標識格外醒目，濃郁的現(xiàn)代感及運動感。 　　懸掛專利技術（液壓避震器高度可調(diào)） 　　C5的主動式液壓懸掛系統(tǒng)，可以自動感應路況或以人手調(diào)節(jié)方式上下調(diào)整離地間隙幅度多達20厘米，最高離地間隙27厘米，最低離地7厘米。可以說集跑車、轎車、越野車于一身了。而且懸掛的軟硬度也可以通過這套系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，這在世界上都是獨一無二的。雪鐵龍C5以超過110公里／小時行駛時，底盤會降到最低，離地間隙只有7厘米左右，接近跑車。這時車輛風阻降低，行駛更穩(wěn)定，輪胎抓地更牢，經(jīng)濟性方面也更節(jié)油。 　　當C5車身處于靜止狀態(tài)時，操縱車內(nèi)開關，車身會自動升高，升高分為3個階段，第一階段是前輪先升，緊接著是后輪升高，最后整體再升，在車外可以明顯地看到減震套筒上的彈簧在逐漸升高，十分有趣和新奇。這使得C5不僅具有轎車、跑車的樂趣，還兼有越野的性能。這一電子液壓懸吊系統(tǒng)基本上是由一個被稱為BH1的集成塊來控制的，BH1集成塊通過多路傳輸網(wǎng)絡，以百分之一秒的速度讀取多個感應器提供的車輛動態(tài)以及路面狀況的信息，來調(diào)整底盤的離地距離。