德國車的品質(zhì) 試駕第二代雪鐵龍C5轎車
在車內(nèi)覆蓋件的選材用料以及做工上,可以看得出雪鐵龍?jiān)诒M力向德國人靠攏,同時(shí)也保持了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如車門,儀表板,中控臺(tái)等部位的用料都是軟質(zhì)的,摸上去觸感很棒,而轉(zhuǎn)向盤的握感也很厚實(shí),中央固定的雪鐵龍式設(shè)計(jì)風(fēng)格非常有新意,左邊主要負(fù)責(zé)定速巡航和行車電腦控制,右側(cè)負(fù)責(zé)導(dǎo)航也音樂控制,但在實(shí)際使用中卻并不好用。密布的按鍵間隔很小,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)按的情況,如果想要看清楚標(biāo)識(shí)同時(shí)又要兼顧路面情況的話,基本是不可能的,在試駕中感覺用起來很不方便。
C5的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)借鑒了傳統(tǒng)雪鐵龍車型的中央固定式設(shè)計(jì),使用并不方便,不過如果你仔細(xì)觀察它的儀表板,你會(huì)看到它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和儀表板是連接在一起的,與傳統(tǒng)平行分布的設(shè)計(jì)相比C5的設(shè)計(jì)能夠更有效的讓你感覺到?jīng)鏊,在儀表中央設(shè)置多個(gè)顯示屏的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了它的科技感。而大尺寸的中央多功能顯示屏也非常實(shí)用,用轉(zhuǎn)向盤的中央控制鍵就可以對(duì)它進(jìn)行控制。
與時(shí)下越來越長的后排腿部空間設(shè)計(jì)難以吻合的是,這款法國車的后排并不寬敞,實(shí)際上在日益放大軸距和車長的B級(jí)車陣營中,比上一代增加了65毫米軸距的新C5在后排空間上算不上寬敞,如果要想打動(dòng)能夠買的起它的國人,顯然加長軸距是必要的,此外它的后車窗處于安全考慮,也只能打開2/3。從實(shí)用性的角度上來說,它的行李箱容積也算不上大,439升的容積只是同級(jí)車的平均水平。而如果你需要更靈活的行李箱空間,你還需要先把它的后排座椅坐墊翻折,然后放倒座椅的靠背,這樣才能夠形成一個(gè)更為平坦的行李箱空間。
扎實(shí)的底盤
法國車的底盤擁有歐洲車特有的韌性與扎實(shí),當(dāng)然這款有著不少德國風(fēng)味的新C5也不會(huì)例外。不過它的底盤卻沒有什么新意,與標(biāo)致407相同的三號(hào)平臺(tái)保證了它出色的舒適性。在懸掛系統(tǒng)上,它采用了Hydractive III型主動(dòng)液壓懸掛,可以根據(jù)速度來變化對(duì)震動(dòng)的過濾,保證給予駕駛者充足路面信息的情況下,也能讓后排擁有不錯(cuò)的舒適性。不過值得一提的是,新C5的底盤具有不錯(cuò)的韌性,在高速彎下指向非常靈敏,路感的傳遞也很到位,米其林225/55 R17的標(biāo)配輪胎很好的抓住路面,能夠帶給你很大的信心。
獨(dú)特的內(nèi)凹式后窗設(shè)計(jì)非常漂亮,不過如果你要更換后窗的話,成本肯定不低
它的動(dòng)力系統(tǒng)算不上強(qiáng)大,在汽油機(jī)方面,127馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),143馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及215馬力的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都無法給你帶來很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭矩。雖然動(dòng)力表現(xiàn)談不上澎湃,但它的五擋手動(dòng)變速箱還是值得一提的,它的檔位很清晰,而且還有著一種類似奔馳變速箱的粘稠感,很有檔次的換擋感覺。
總結(jié):
作為即將進(jìn)入國內(nèi)市場并將國產(chǎn)的法國中級(jí)轎車,雪鐵龍C5從定位,設(shè)計(jì)到做工上都比過去一廂情愿的法國車擁有更吸引要求的能力。似乎從這款車開始,法國人才真正把準(zhǔn)了時(shí)下人們對(duì)中級(jí)車需求的要素究竟是什么。在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上都借鑒了德國對(duì)手的思路之后,這款最具實(shí)力的中級(jí)法國車還是非常值得期待的。(文章來源:騰訊汽車)
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