頂級(jí)感受！PCauto試駕體驗(yàn)法拉利F430

　　關(guān)于法拉利F430的外形，相信用再多的筆墨來形容也是多余。記得聽過法拉利御用設(shè)計(jì)公司賓尼法利納的發(fā)言人曾經(jīng)說過"所有的法拉利外型肯定是最漂亮的"，以前的就不說了，近年的法拉利車型的外型都已經(jīng)以性能掛帥，在空氣動(dòng)力學(xué)上已經(jīng)發(fā)揮到極致。所有來自F1賽場(chǎng)的重要經(jīng)驗(yàn)都被運(yùn)用在了民用法拉利身上，所以現(xiàn)在大家看到的所有現(xiàn)售法拉利車型都可以認(rèn)為是披著漂亮車殼的"F1"。

　　單就F430而言，空氣動(dòng)力學(xué)水平就被發(fā)揮到了極致水平。對(duì)F430進(jìn)行計(jì)算機(jī)模型設(shè)計(jì)和在風(fēng)洞中進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)時(shí)，設(shè)計(jì)師們采用了與F1團(tuán)隊(duì)完全相同的技術(shù)方法。F430的空氣動(dòng)力特性達(dá)到了完美水平，與上一代產(chǎn)品360 Modena車型相比，下壓力提高了50%，從而提高了車輛的高速穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性。在車速為200 km/h時(shí)，下壓力比360 Modena高出45 kg，在車速為300 km/h時(shí)，則高出85 kg，總下壓力達(dá)到了280 kg。發(fā)動(dòng)機(jī)罩尾端的擾流器與后輪之間的新型擴(kuò)散器共同發(fā)揮了重要作用。擴(kuò)散器帶有與法拉利單座賽車類似的導(dǎo)流片，可以增加車尾下部的氣流速度，從而形成一個(gè)低壓區(qū)，產(chǎn)生將車輛向下拉的地面效應(yīng)。