動力如虎添翼 價格誘人--試駕福特新翼虎
新翼虎的后尾廂設(shè)計比較新穎。首先,后車門采用掀背式,但后窗玻璃又可以側(cè)面拉開,這樣取出小件物品時不需要把整個后車門掀起來。其次,行李倉加裝了一個可伸縮的軟質(zhì)蓋板,把貨物裝在后車廂之后,拉上這個蓋板,即使行駛過程中再顛簸,也不用擔(dān)心貨物會抖出來。這些人性化的設(shè)計,平常只有在日本、韓國生產(chǎn)的車型上才能見得到,誰能想得到它是一款在美國生產(chǎn)的SUV呢?
動力強勁夠用
為了顯示新翼虎的越野性能,此次試車的主辦方福特中國公司特地選了一塊較大空地,共設(shè)計了泥沙路、搓板路、大水坑、輪胎減速帶、駝峰路等不同路況。依我個人的看法,無論路況多惡劣,只要動力充沛,底盤夠硬,要征服它們并不是什么難題,何況是標(biāo)榜自己為純種越野車的新翼虎呢?
新翼虎裝備的是一款3.0升排量發(fā)動機(jī),從數(shù)值上來看,它的最大功率達(dá)到了149千瓦,最大扭矩為262!っ,相比之下,國產(chǎn)速跑的最大功率只有123千瓦,最大扭矩僅225!っ,由此可見新翼虎的動力優(yōu)勢十分明顯。
從實際駕駛體驗來看,新翼虎的油門較輕,腳下稍一用力,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速便很快竄上來,車身啟動也比想象中的要快很多。特別是過一個坡度約20度的陡坡時,只需把油門踩到一半,它就穩(wěn)穩(wěn)地躍上了坡頂。在過泥沙、水坑路面時,我把擋位掛到手動模式下的2擋,這種模式可以確保在低速狀態(tài)下繼續(xù)獲得較大的扭矩輸出。
值得一提的是,新翼虎裝備了智能四輪驅(qū)動系統(tǒng),這種系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況自動選擇驅(qū)動模式。在過一個水坑時,我有意觀察了一下:下水坑時,儀表盤上指示是兩輪驅(qū)動狀態(tài),但從水坑中駛出來時,可能是左后車輪打滑,此時指示燈馬上顯示進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài),車身已經(jīng)駛離了水坑。這種變化細(xì)微得幾乎感覺不到,但在越野實踐中卻十分實用。
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