能動(dòng)生活 海外試駕福特 S-MAX

　　如果僅僅是這些實(shí)用性功能，S-MAX也擔(dān)當(dāng)不起福特所下的“運(yùn)動(dòng)型MPV”這個(gè)定義。我們都知道，記憶中的MPV往往因?yàn)闈M足現(xiàn)實(shí)生活的多功能性而導(dǎo)致車(chē)身較高、重心偏高，從而遠(yuǎn)離了“運(yùn)動(dòng)”的范疇。難道S-MAX要改變MPV的傳統(tǒng)形象？外形上看，S-MAX車(chē)身高度偏低，如果把姐妹車(chē)型Galaxy看作傳統(tǒng)的MPV，兩車(chē)放在一起，那么效果就比較明顯了，顯然S-MAX在外形上更具備運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

　　當(dāng)然，真正的運(yùn)動(dòng)感還是要通過(guò)駕駛來(lái)體驗(yàn)。就像運(yùn)動(dòng)員在賽道上才能展現(xiàn)出真實(shí)的水平，S-MAX的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，我是從位于比利時(shí)的Lomel試車(chē)場(chǎng)上體驗(yàn)到的。

　　來(lái)自Volvo的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在S-MAX的頂級(jí)版本上。在福特車(chē)系中，這臺(tái)220馬力5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否有似曾相識(shí)的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，它也同時(shí)被使用在“平民跑車(chē)”——福克斯ST上。想想Galaxy的頂級(jí)版本Ghia都沒(méi)有這福分，看來(lái)福特為了打造S-MAX的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還真是下功夫！有了這顆強(qiáng)有力的心臟，再配合上換擋順暢的6擋手動(dòng)變速箱，較重的車(chē)身果然沒(méi)有制造出麻煩，廠方0~100公里/小時(shí)7.9秒的加速成績(jī)也印證了這一點(diǎn)。

　　從高速環(huán)道、連續(xù)彎道到檢驗(yàn)底盤(pán)的各種顛簸路段，雖然駕駛的時(shí)間有限，但并不妨礙S-MAX給我留下深刻印象。扎實(shí)偏硬的底盤(pán)是首先感受到的，同時(shí)也是發(fā)揮S-MAX運(yùn)動(dòng)特性的基礎(chǔ)，如果不刻意強(qiáng)調(diào)，你不會(huì)意識(shí)到與歐洲風(fēng)格的轎車(chē)有何區(qū)別。在高速過(guò)彎和連續(xù)彎道中，S-MAX的側(cè)傾幅度很小，再加上靈敏準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，狂奔中的我?guī)缀跬�記了駕駛的是一款MPV車(chē)型。如此堅(jiān)實(shí)的懸掛為高速行駛穩(wěn)定性打下了良好的基礎(chǔ)，在環(huán)行跑道上，S-MAX可以順利跑到220公里/小時(shí)的車(chē)速，要知道這個(gè)車(chē)速對(duì)于一輛MPV并不是一件易事。在各種顛簸路面，調(diào)校均衡的底盤(pán)也表現(xiàn)出很好的整體性。不過(guò)，與良好的行駛性能相比，車(chē)內(nèi)噪音的控制似乎并沒(méi)有達(dá)到最理想的狀況。

福特 S-MAX外觀圖片

　　運(yùn)動(dòng)特性提升了，接下來(lái)就一定會(huì)想到剎車(chē)性能，這直接關(guān)乎到行駛的安全性。對(duì)于一輛MPV，特別是有著非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)特性的MPV，如果制動(dòng)方面沒(méi)有保證的話，后果就有點(diǎn)嚴(yán)峻了。說(shuō)到這里，在試車(chē)道上閱車(chē)無(wú)數(shù)的福特試車(chē)手的一番話算是給我吃了顆定心丸，他說(shuō)在歐洲同類(lèi)車(chē)型中還沒(méi)有哪一個(gè)能夠達(dá)到S-MAX的水平。這可不是王婆賣(mài)瓜的一席話，只需在高速入彎前的一腳制動(dòng)，就知道此言不假。S-MAX的剎車(chē)性能堪稱(chēng)媲美轎車(chē)。

　　至此，我們對(duì)S-MAX的MPV特性與運(yùn)動(dòng)特性都有了了解。的確，若不是坐在車(chē)內(nèi)，子彈頭般向前延伸的A柱令前風(fēng)擋與駕駛者之間有了更開(kāi)闊的空間和略感寬大的車(chē)身，駕駛中的感覺(jué)讓你很難判斷出這其實(shí)是一款MPV。

　　S-MAX共匹配有2.5T、2.0汽油機(jī)和2.0、1.8柴油機(jī)四款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了2.0汽油版和1.8柴油版采用5擋手動(dòng)變速箱之外，其他車(chē)型都可采用6擋手動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，不同車(chē)型在輪胎的匹配上也略有不同。在歐洲，S-MAX從6月份開(kāi)始銷(xiāo)售，售價(jià)從1.7萬(wàn)歐元起。銷(xiāo)售出去的5萬(wàn)輛車(chē)呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：50%的為頂級(jí)車(chē)型；超過(guò)一半的買(mǎi)主是第一次購(gòu)買(mǎi)福特品牌的產(chǎn)品。

　　一輛實(shí)用的MPV，同時(shí)不失駕駛樂(lè)趣，對(duì)于上有老下有小的年輕家庭而言，真的很有誘惑力，因?yàn)樗麄兛梢杂?+2詮釋家庭的幸福。這樣一輛好車(chē)，離我們還遠(yuǎn)嗎？其實(shí)，我們的這次試車(chē)，可以看作是S-MAX登陸中國(guó)車(chē)市倒計(jì)時(shí)的開(kāi)始，不過(guò)到時(shí)候，我們看到的可能會(huì)是搭載馬自達(dá)6的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的S-MAX。

　　運(yùn)動(dòng)型MPV的概念能否在中國(guó)一炮打響，還要看中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV的認(rèn)知程度。像S-MAX這樣一款“讓生活更運(yùn)動(dòng)”的車(chē)型很難對(duì)商用MPV市場(chǎng)造成沖擊，因?yàn)樗�更適用于家庭。看來(lái)，廣本奧德賽要小心了。