環(huán)保先鋒 試雪佛蘭Sequel氫燃料動(dòng)力車(chē)

　　在中國(guó)，20萬(wàn)元的車(chē)就稱(chēng)得上是中高檔轎車(chē)，100萬(wàn)元就可以買(mǎi)到一輛超級(jí)跑車(chē)，那么3億元是一個(gè)什么概念呢？應(yīng)該是一款奢侈得不能再奢侈的概念車(chē)吧。

　　在11月上海舉辦得“通用汽車(chē)2006能源動(dòng)力高新科技全球巡展”上，記者有機(jī)會(huì)試駕了通用旗下最新的氫燃料電池車(chē)——雪佛蘭Sequel，這是雪佛蘭Sequel氫燃料電池車(chē)第一次在美國(guó)本土以外的地方進(jìn)行城市道路試駕，在上海試駕后還將在北京車(chē)展展出。

　　據(jù)悉，Sequel概念車(chē)在北美國(guó)際車(chē)展上首次亮相，2005年也曾以概念車(chē)的形式出現(xiàn)在上海車(chē)展上，通用僅在這輛車(chē)的研發(fā)費(fèi)用就超過(guò)3500萬(wàn)美元(折合成人民幣接近3億元)，量產(chǎn)車(chē)型僅有一輛，換而言之這輛車(chē)價(jià)格約為3億元。

　　外形內(nèi)飾：過(guò)于簡(jiǎn)單

車(chē)身尾部收得有點(diǎn)突兀。

　　盡管是被定義為混合型(crossover)汽車(chē)，但車(chē)如果只是從外形來(lái)看，雪佛蘭Sequel充其量只是一款30萬(wàn)元(相當(dāng)于3億元的1/1000)SUV而已，也稱(chēng)不上令人驚艷之處。除了略顯夸張的前臉，很難與高科技和昂貴之詞相聯(lián)系，尾部甚至收得有點(diǎn)突兀。它的前臉甚至還有點(diǎn)現(xiàn)代新一代勝達(dá)(Santa Fe)或是大眾輝騰的影子，既有年輕、潮流的感覺(jué)，又有家庭、生活的氣氛。

　　雪佛蘭Sequel的軸距超過(guò)3米，因此車(chē)內(nèi)空間顯得相當(dāng)寬敞，身高1.9米的通用CEO瓦格納坐進(jìn)前排車(chē)內(nèi)都還綽綽有唷：笈乓蠶嗟笨沓�，完全可以搭�?人。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，記者對(duì)內(nèi)飾的簡(jiǎn)單還是有點(diǎn)吃驚，面板是并不高檔的塑料板，縫隙之大甚至讓人懷疑是6萬(wàn)元以下的低檔車(chē)，連出風(fēng)口也做得像不到10萬(wàn)元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型車(chē)一樣，基本上沒(méi)有其他設(shè)備了。

　　“豬肝”紅色和略顯米色的坐椅相搭配，旋轉(zhuǎn)型的檔位選擇終于展示了雪佛蘭Sequel高科技的一面，再加上方向盤(pán)和中控臺(tái)上的熒光顯示盤(pán)，整個(gè)內(nèi)飾略顯卡通，未來(lái)感呼之欲出。通用汽車(chē)工作人員告訴記者，因?yàn)檫@是一輛實(shí)驗(yàn)車(chē)，因此通用在內(nèi)飾方面沒(méi)有花很多工夫。

　　不過(guò)，雪佛蘭Sequel簡(jiǎn)單的內(nèi)飾是否也預(yù)示著：未來(lái)的汽車(chē)越簡(jiǎn)單越好呢？

　　駕駛體驗(yàn)：與量產(chǎn)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別

　　連通用的工作人員也承認(rèn)，僅從外形和內(nèi)飾是很難感覺(jué)這輛車(chē)的特別之處，必須試駕才能有所體會(huì)。這樣，記者真要好好見(jiàn)識(shí)一下雪佛蘭Sequel昂貴的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　靜止到百公里只需10秒

該車(chē)的外觀和輪胎確實(shí)沒(méi)有特別耀眼的地方。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，雪佛蘭Sequel的動(dòng)力燃料是電池動(dòng)力模塊和鋰離子高性能蓄電池組共同供給，其中前者功率達(dá)到73KW，后者的115KW，總功率達(dá)到193KW，相當(dāng)于普通的4.50升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。僅鋰離子高性能蓄電池組提供的扭矩高達(dá)1740牛·米，幾乎比任何一款量產(chǎn)車(chē)型的扭矩都要大，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需10秒。

　　記者坐上車(chē)時(shí)還有點(diǎn)按捺不住心中的興奮，畢竟試駕的是一輛價(jià)值3億元人民幣、代表未來(lái)發(fā)展方向的汽車(chē)。輕踩油門(mén)，2噸多重的雪佛蘭Sequel迅速躍出，動(dòng)作之快，超出想象，全鋁車(chē)身在行駛的過(guò)程中非常穩(wěn)定。

　　可惜，出于保護(hù)這輛昂貴車(chē)型的目的，廠家只讓試駕了3公里左右，并將速度限制在45公里以下，無(wú)法真正體驗(yàn)到這款車(chē)的性能。在短短的試駕過(guò)程中，記者覺(jué)得雪佛蘭Sequel的操作和通常量產(chǎn)車(chē)并沒(méi)什么不同。

　　廠家稱(chēng)，雪佛蘭Sequel在許多方面的表現(xiàn)都比傳統(tǒng)汽車(chē)更勝一籌，它更迅速、更平穩(wěn)、更美觀、更安全，也更便于生產(chǎn)；它在冰雪或顛簸路面擁有傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)可比擬的操控性。

　　未來(lái)：進(jìn)入量產(chǎn)化還有一段時(shí)間

　　雪佛蘭Sequel氫燃料動(dòng)力車(chē)的特別之處在于用氫作為燃料，氫在車(chē)內(nèi)燃燒后排放出零污染的水，從而將污染降至零。雪佛蘭Sequel加滿(mǎn)氫燃料后，續(xù)駛里程可達(dá)空前的480公里(相當(dāng)于一般汽油車(chē)50升油跑出的里程)。

　　“在雪佛蘭Sequel這款車(chē)上我們可以看到，不久的將來(lái)，我們完全可以解決汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染，并降低對(duì)石油的依賴(lài)�！蓖ㄓ闷�車(chē)研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁波立達(dá)(Larry Burns)說(shuō)，“雪佛蘭Sequel從根本上重新定義了汽車(chē)的DNA，將汽車(chē)從傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期依賴(lài)的內(nèi)燃機(jī)、石油和機(jī)械系統(tǒng)，演變成燃料電池、氫能源和電子系統(tǒng)�！�

　　通用汽車(chē)(中國(guó))首席科學(xué)家王子延接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，雪佛蘭Sequel氫燃料動(dòng)力車(chē)要真正商業(yè)量產(chǎn)化，要滿(mǎn)足三個(gè)條件：一是車(chē)輛要滿(mǎn)足消費(fèi)者在動(dòng)力和安全方面的要求；二是將成本降到消費(fèi)者可以接受的程度；三是如氫氣站之類(lèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套。從目前所有外界的情況，他預(yù)測(cè)，雪佛蘭Sequel氫燃料動(dòng)力車(chē)的大規(guī)模推廣和應(yīng)用要在2010年以后。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　雪佛蘭Sequel氫燃料動(dòng)力車(chē)在動(dòng)力安全方面達(dá)到量產(chǎn)車(chē)的要求，已經(jīng)走出了實(shí)驗(yàn)室階段。通用在財(cái)政困難的情況下仍然投入10億美元研發(fā)氫燃料動(dòng)力車(chē)，旨在向外界證明，作為全球第一大的汽車(chē)巨頭，通用汽車(chē)絕非浪得虛名。通用已經(jīng)在新能源開(kāi)發(fā)方面走在前列，一旦市場(chǎng)成熟，通用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　1.從外形上，雪佛蘭Sequel充其量只是一款30萬(wàn)元(相當(dāng)于3億元的1/1000)的量產(chǎn)SUV。

　　2.內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)陋，但仍然顯露出科技感。

　　3.雪佛蘭Sequel最特別之處的動(dòng)力系統(tǒng)，掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，根本看不到發(fā)動(dòng)機(jī)，我們看到的只是電池組。

　　4.全鋁制車(chē)身，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)符合美國(guó)所有的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。它的底盤(pán)低而厚，形似溜冰板，其中巧妙地安裝了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池堆和車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)。

　　雪佛蘭Sequel技術(shù)參數(shù)

　　車(chē)型：        全輪驅(qū)動(dòng)混合型(crossover)汽車(chē)

　　使用燃料電池和線(xiàn)傳操控技術(shù)

　　車(chē)身： 全鋁車(chē)身 /車(chē)身整體結(jié)構(gòu)，鋁制面板、鋁制鎖合系統(tǒng)

　　長(zhǎng)/寬/高 (mm)：      4994/1966/1697

　　軸距 (mm)：                3040

　　整備質(zhì)量(kg):             2170

　　底盤(pán)：              全鋁結(jié)構(gòu)

　　燃料電池動(dòng)力功率 (kW)：     73

　　前驅(qū)系統(tǒng)：    三相異步電機(jī)，集成電子控制模塊和行星齒輪

　　功率 (kW)：                 65

　　扭矩 (lb-ft / Nm)：     1740/2350

　　傳動(dòng)比：              10.95:1

　　后驅(qū)系統(tǒng)：     2個(gè)三相永磁同步輪轂電機(jī)

　　功率 (kW)：              25×2

　　鋰離子高性能蓄電池組總功率 (kW)：          115

　　鋰離子高性能蓄電池組總扭矩 (lb-ft / Nm)： 2920/3950

　　0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間(S)             小于10

　　最高車(chē)速 (km/h)                             145