隔空挑戰(zhàn)火！HONDA Insight沖繩搶先試駕

　　HONDA Insight於2009年2月於日本當(dāng)?shù)卣归_(kāi)販?zhǔn)坩�，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，原廠更決定增辟生產(chǎn)線因應(yīng)市場(chǎng)的龐大需求，讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

　　在正式上路前，就讓我們先來(lái)了解一下HONDA Insight的背景。在不少車迷的心目中，提到Hybrid油電復(fù)合動(dòng)力車款第一個(gè)想到的，或許是本地市場(chǎng)目前僅有的TOYOTA與LEXUS品牌車款，不過(guò)近來(lái)不斷提出環(huán)保訴求的日系品牌HONDA，其實(shí)也未缺席這塊市場(chǎng)。

　　1999年底，HONDA發(fā)表了首代Insight車系，采用名為IMA(Integrated Motor Assist)的系統(tǒng)，搭載1.0L汽油引擎與電動(dòng)馬達(dá)，成為首款在北美地區(qū)進(jìn)行販?zhǔn)鄣腍ybrid車款，較2001年才跨進(jìn)新大陸的TOYOTA Prius要早了一步。

　　雖然搶占了北美市場(chǎng)的先機(jī)，不過(guò)為了追求節(jié)能目的，首代Insight除了在造型設(shè)計(jì)上特立獨(dú)行來(lái)降低風(fēng)阻，三門掀背與雙人座的車格設(shè)定，也讓產(chǎn)品本身的實(shí)用性受到了不小的局限，因此從2000年正式展開(kāi)販?zhǔn)壑?006年停產(chǎn)為止，首代Insight車系的總銷售成績(jī)并未達(dá)到兩萬(wàn)輛的規(guī)模，與Prius車系的熱賣表現(xiàn)可說(shuō)有著天壤之別。

　　不過(guò)隨著環(huán)保意識(shí)與油價(jià)提升，HYBRID車款在市場(chǎng)上日漸獲得消費(fèi)者重視，而HONDA除了將Hybrid技術(shù)用於Civic車系上，并獲得消費(fèi)者不錯(cuò)的回響，眼看TOYOTA Prius在市場(chǎng)上的成功，HONDA也決定讓Insight卷土重來(lái)。

　　於2009年北美車展正式首演的第二代HONDA Insight，在產(chǎn)品設(shè)定上逐漸向市場(chǎng)主流靠攏，於2009年2月5日於日本當(dāng)?shù)卣归_(kāi)販?zhǔn)坩�，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，率先寫下Hybrid車款在日本市場(chǎng)的紀(jì)錄，更使原廠決定增辟生產(chǎn)線因應(yīng)市場(chǎng)的龐大需求，也讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

　　車輛外觀部分，在出發(fā)前往沖繩前，從圖片中欣賞Insight身形時(shí)，總覺(jué)得改以五門掀背形式呈現(xiàn)的新車，為了追求低風(fēng)阻系數(shù)，和最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手TOYOTA Prius有著頗為神似的輪廓，不過(guò)當(dāng)Insight實(shí)際出現(xiàn)在眼前時(shí)，卻讓人推翻了先前的想法。

　　雖然此次租車公司所提供的車輛，在Insight車系中屬於入門級(jí)距，因此在外觀部分沒(méi)有獨(dú)立圓形霧燈、後視鏡轉(zhuǎn)向指示燈的點(diǎn)綴，輪圈造型也顯得較為保守，但許多Insight在設(shè)計(jì)上獨(dú)具設(shè)色之處，依然獲得了完整的呈現(xiàn)。

　　從車頭開(kāi)始，Insight便展現(xiàn)了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，都與HONDA新世代的產(chǎn)品有的相似的神韻。

　　在與租車公司人員一同檢視車輛外觀的同時(shí)，筆者也趁機(jī)仔細(xì)品味Insight的造型設(shè)計(jì)，從車頭開(kāi)始，Insight便展現(xiàn)了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，都與HONDA新世代的產(chǎn)品如美規(guī)Civic或是在日本當(dāng)?shù)仡H受歡迎的休旅產(chǎn)品Stream，流露著相同的設(shè)計(jì)元素，也讓人能夠從第一眼就辨別出Insight來(lái)自HONDA的血統(tǒng)。而在保桿的線條設(shè)計(jì)上，也特別與水箱護(hù)罩相互呼應(yīng)，讓Insight的正面身形更顯年輕動(dòng)感。

　　為了達(dá)到節(jié)能的主要訴求，HONDA原廠設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了Insight僅僅0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，而在車身側(cè)面的線條部分，則可以說(shuō)是最能夠展現(xiàn)這項(xiàng)特色的地方。從側(cè)面望去，從Insight低伸的車頭開(kāi)始，平緩的車頂線條延續(xù)一路至車尾，搭配前低後高的車身腰線，營(yíng)造出一股蓄勢(shì)待發(fā)的氣息，而Insight的側(cè)窗除了緊貼車頂線條，在前方也設(shè)計(jì)了小型的三角窗，提升駕駛?cè)说男熊囈曇啊?/p>

　　雖然入門車型的輪圈造型較為樸素，但流暢的車身線條，仍為Insight帶來(lái)僅僅0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，而小型三角窗設(shè)計(jì)則帶來(lái)了優(yōu)異的駕駛視野。

　　隨著腳步移動(dòng)至車尾，為考量空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，讓從車內(nèi)的可視面積受到限制，也影響了駕駛?cè)酸岱降囊曇埃�因此原廠也將後擋玻璃延伸至尾門上半部，并以第三煞車燈巧妙區(qū)隔，形成獨(dú)特的兩段式設(shè)計(jì)，而這樣的手法在產(chǎn)品設(shè)定相似的TOYOTA Prius上也能看見(jiàn)。除此之外，Insight車尾造型上另外一項(xiàng)受到筆者贊賞之處，則是大型的三角形尾燈，在巧妙的幾何搭配下，讓Insight不得不然的兩段式後擋玻璃設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上不會(huì)顯得突兀，也與Insight整體的運(yùn)動(dòng)氣息更為契合。

　　考量空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，雖影響駕駛?cè)酸岱揭曇埃�但原廠將後擋玻璃延伸至尾門上半部，并以第三煞車燈巧妙區(qū)隔形成獨(dú)特的兩段式設(shè)計(jì)，讓後方視野保有一定水準(zhǔn)。

　　大型三角形尾燈在巧妙的幾何搭配下，讓不得不然的兩段式後擋玻璃設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上不會(huì)顯得突兀，也與整體的運(yùn)動(dòng)氣息更為契合。