【試駕】現(xiàn)代最新款伊蘭特"鏘鏘"出場(chǎng)

　　乘員艙可以為四個(gè)成年人提供充足的空間，而后座的寬度足夠在必要時(shí)容納第五人。后排座椅的中央設(shè)有三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶和一個(gè)可調(diào)整的頭枕。一個(gè)比較突出的問題是后座的頭頂高度，要是高度超過了180cm的成年人坐進(jìn)去就會(huì)覺得很壓抑。車上的手枕都設(shè)在很恰當(dāng)?shù)牡胤剑�手放在上面很舒服（后座那個(gè)可以收起來(lái)的中央手枕上帶有兩個(gè)杯架。），車身的腰線也夠低，不會(huì)遮擋視線而使人產(chǎn)生幽閉恐懼感。而出入口也很大方得體，出入很方便。

　　唯一讓我們覺得不滿的是它那硬邦邦的座椅和陳舊的儀表盤式樣，藍(lán)色的儀表盤背景燈光也有問題。

　　流線型后背的伊蘭特提供了一個(gè)不錯(cuò)的行李廂空間，而且在前排座椅的椅背上設(shè)有掛鉤，可以把購(gòu)物袋掛在上面。為了可以提供更大的一體空間，后排座椅的椅背可以分為60/40地向前折起來(lái)。然而，它的設(shè)計(jì)也不是很科學(xué)，因?yàn)橐�把椅背折起�?lái)的話首先還要拆掉后座的頭枕，而且鐵制的椅背也很沉重。如果需要一個(gè)平坦的行李廂的話，后排座椅的坐墊也一樣可以折起來(lái)，靠在前排椅背的后面。

　　掀開行李廂的夾層地板就可以看到一個(gè)全尺寸的備用輪胎，備用輪胎下面還有一個(gè)抽取式的貯物格，非常適合用來(lái)放一些急救用品。

　　即使車上坐滿了人也不會(huì)影響伊蘭特的性能表現(xiàn)。車子的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)2.0L 的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它帶有無(wú)限可變氣門凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，可以產(chǎn)生在同級(jí)車?yán)锩媸浊�一指�?05kW（6000rpm）輸出功率和186牛·米（4000rpm）的扭矩。再加上選裝的自動(dòng)變速箱讓伊蘭特?fù)碛胁诲e(cuò)的直線加速性能而且在中等轉(zhuǎn)速時(shí)扭力輸出充沛持久。四檔的自動(dòng)變速箱跟引擎配合得天衣無(wú)縫，降檔的過程很迅捷，流暢，而且精確地適應(yīng)行駛的需求。在開放式公路上試車時(shí)引擎很容易就可以輸出105kW了，不過在高轉(zhuǎn)速時(shí)它的噪音和振動(dòng)有點(diǎn)讓人難以接受。

　　伊蘭特Elite 整車重量為1269kg，從靜止加速到100km/h只要不到10秒，這看起來(lái)很正常，然而它的油耗卻讓我們以為自己的眼睛出問題了——在幾次單獨(dú)加油的油耗測(cè)試?yán)锩妫�我們測(cè)出的油耗是每百千米12.5～15升。不過這是在最擁擠的交通狀況下經(jīng)過頻繁的加速和減速所測(cè)得的數(shù)據(jù)。我們覺得ADR 81/01記錄器所錄下的每百千米9.1L的油耗更接近實(shí)際的使用情況。順帶一提：它的油箱可以裝下55L的91號(hào)無(wú)鉛汽油。