最佳代步車 搶先試現(xiàn)代i10
以柴油SUV在臺灣地區(qū)車市占有一席之地的韓系品牌現(xiàn)代,近來的產(chǎn)品表現(xiàn)備受肯定,除了拿下北美年度風(fēng)云車的海外旗艦Genesis,以新世代命名規(guī)則推出的i系列車款,也以充滿歐風(fēng)的設(shè)計(jì),為現(xiàn)代品牌賦予了全新的形象,而眼見近來臺灣車市的A級距產(chǎn)品出現(xiàn)空缺,總代理選在此時(shí)引進(jìn)了i10來角逐市場,并成為i系列車款進(jìn)軍臺灣車市的先鋒。
看準(zhǔn)A級距市場空缺,i世代登臺先鋒
A級距產(chǎn)品在臺灣車市中,訴求的多是初購或是添購家中第二部車的消費(fèi)者,不過隨著四期環(huán)保法規(guī)的實(shí)施,原本的A級距產(chǎn)品陸續(xù)退出市場,雖然各車廠也紛紛推出新產(chǎn)品因應(yīng),但仍讓臺灣地區(qū)50萬以內(nèi)級距的新車市場幾近真空,使得不少預(yù)算有限的購車者只能轉(zhuǎn)而尋覓二手市場。
或許有不少車迷仍記得,現(xiàn)代在多年前曾引進(jìn)過一款名為Atos/Atos Prime的A級距產(chǎn)品,此次所引進(jìn)的i10則可視為其后繼車型。而身為現(xiàn)代旗下i系列車款最小的一員,i10雖然和其它成員一樣由歐陸設(shè)計(jì)中心所操刀,但在原廠的全球分工下,則由現(xiàn)代位于印度的工廠所負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
2008年10月,現(xiàn)代替旗下的國產(chǎn)轎旅車Matrix進(jìn)行改款動(dòng)作,除了更名為Lavita之外,也換上和i系列車款相近的車頭樣貌,搶先展現(xiàn)i世代的家族樣貌,而此次i10的引進(jìn),則為臺灣車迷帶來了原汁原味的i世代風(fēng)格。
歐風(fēng)設(shè)計(jì)走向,可愛指數(shù)滿檔
從車頭開始,i10便以銳利的頭燈造型,搭配精致的圓形霧燈,展現(xiàn)了年輕活潑的視覺效果,而在水箱護(hù)罩部分的設(shè)計(jì),i10則與Lavita有著異曲同工的手法,但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點(diǎn),視覺效果更為突出,下方氣壩雖然為如同Lavita呈現(xiàn)類似微笑般嘴型的設(shè)計(jì),但仍不減i10的可愛指數(shù)。
雖然為了爭取較寬敞的車室空間,i10采用了高車身的設(shè)計(jì),但在車側(cè)腰線特意提高,加上側(cè)窗上揚(yáng)收尾的線條,讓人不容易察覺i10高人一等的車身,在后車門把位置,原廠也在鈑件上加入一道折線,讓視覺效果更為豐富,而此次所試駕的頂級車型,則換上總代理于臺灣地區(qū)加裝的14吋鋁圈,增添運(yùn)動(dòng)氣息。
車尾造型部分,配合i10的高車身設(shè)定,因此原廠采用直立尾燈樣式,多邊造形搭配紅白配色,在視覺效果上展現(xiàn)新意,雖然尾燈并無LED照明技術(shù),但將其運(yùn)用在尾翼上的第三煞車燈,仍然能夠帶給后方來車清楚的辨識效果,而在后行李箱把手部分,i10則結(jié)合了廠徽與鍍鉻邊框妝點(diǎn),在A級距產(chǎn)品中算是難得的精致設(shè)計(jì),使用上也頗為就手。
活潑座艙氛圍,配備討好年輕族群
進(jìn)入車內(nèi),可發(fā)覺i10的座艙與外觀相同,采用了大量的圓弧線條,雖然定位為A級距的入門產(chǎn)品,但i10以深色為基調(diào)的塑料藉由細(xì)部壓花處理,卻有著出人意料的質(zhì)感,整體呈現(xiàn)甚至不遜于現(xiàn)有的國產(chǎn)入門車款,搭配類金屬飾版與雙色座椅,展現(xiàn)了年輕而充滿運(yùn)動(dòng)感的氣息。
整體操作接口上,i10采用半島式中控臺,懸浮式排檔設(shè)計(jì)使用就手,可惜原廠并未在中控臺下方增設(shè)置物空間,否則實(shí)用性將更加出色,而造型精巧的儀表設(shè)計(jì),則將閱讀頻率最高的時(shí)速表置中放大,并以白底方式呈現(xiàn),搭配兩旁的轉(zhuǎn)速、油量等儀表,讓人能輕松掌握行車信息。
i10在配備水平方面雖然稱不上豐富,但以此次所試駕的頂級車款為例,舉凡四門電動(dòng)窗、冷暖空調(diào)、間歇式雨刷、后雨刷、前、后霧燈,甚至是雙前座氣囊等皆一應(yīng)俱全,而被列為i10全車系標(biāo)準(zhǔn)配備的Clarion音響主機(jī),還提供了AUX-IN與USB連接裝置,當(dāng)與iPod連接時(shí),主機(jī)屏幕會(huì)顯示iPod字樣,并可透過音響面板進(jìn)行選曲與音量等功能操作,除了滿足實(shí)用取向的買家,也同時(shí)討好了年輕消費(fèi)族群。
空間最大化呈現(xiàn),實(shí)用機(jī)能設(shè)計(jì)貼心
僅僅3.5米左右的車長,不免讓人擔(dān)心i10在空間方面的表現(xiàn),在實(shí)際乘坐下,前座部分受惠于半導(dǎo)式中控臺設(shè)計(jì),無論是空間感與視野均十分開闊,而可調(diào)整高低的駕駛座椅,讓身材嬌小的人員也能輕松掌握路況,來到后座,除了橫向空間較為局促,包括頭部與腿部空間都十分出色,即便是坐入兩名身高超過170公分的乘客也不顯擁擠。
除了在乘坐空間帶來驚喜,i10后座還有一項(xiàng)特殊設(shè)計(jì),那就是三付安全帶均有專屬的扣還收納位置,在不搭載乘員時(shí)必免扣環(huán)晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。而身為掀背車型,i10自然也提供后座椅放倒功能來擴(kuò)充行李容積,可惜的是并不能左右分離前傾,放倒后也無法與行李廂底板形成平面,讓實(shí)用性受到減損,好在i10的行李廂底板下方設(shè)置了隱藏式的防水置物隔間,稍稍彌補(bǔ)了這項(xiàng)缺憾。
在檢視過現(xiàn)代i10的外觀與內(nèi)裝之后,跳脫印象中傳統(tǒng)A級距小車的表現(xiàn),確實(shí)讓人留下了深刻的印象,在實(shí)際上路的階段,試車組從臺北市區(qū)來到周休二日的出游勝地淡水,藉由市區(qū)與快速道路的環(huán)境,感受1.1升汽油引擎是否足夠肩負(fù)起驅(qū)策i10的任務(wù)。
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