比肩奔馳S級(jí)? 試駕2010款現(xiàn)代雅科仕

　　豪華車的經(jīng)濟(jì)賬

　　雖然它的行駛感覺(jué)與頂尖的德國(guó)雙B還有著不小的差距，但在內(nèi)室設(shè)計(jì)和做工上的進(jìn)步卻是毋庸置疑的。座椅所用的皮革感覺(jué)非常柔和，支撐和舒適性平衡得很好，包裹性也不錯(cuò)，而同樣采用了真皮的儀表板上的縫線也提升了整車的品質(zhì)感。值得指出的是，雖然中控臺(tái)面板上的控制鍵看起來(lái)很像鋁合金材質(zhì)，視覺(jué)感受不錯(cuò)，但實(shí)際上卻是塑料材質(zhì)，難道這么一輛高端定位的產(chǎn)品連鋁合金的旋鈕都需要后改？

　　因此說(shuō)雖然它的內(nèi)飾還有些小問(wèn)題，但與豪華產(chǎn)品的差距已經(jīng)縮得越來(lái)越小了。此外它的價(jià)格也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，在海外的售價(jià)從4.8到5.8萬(wàn)美元不等，而國(guó)內(nèi)的售價(jià)則在47.2到58.3萬(wàn)之間，相比于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)還是非常之大的。“我們不希望它成為下一個(gè)大眾輝騰，所以我們認(rèn)為為買家算好經(jīng)濟(jì)賬是非常重要的，而目前的定價(jià)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)我們的期望”陪同我們的現(xiàn)代員工說(shuō)道。

　　從它對(duì)后排的照顧上，我們認(rèn)為它與雷克薩斯的LS460L所走的路線更加接近，那就是為那些只坐車不開車的富商巨賈們配備上可以傾斜角度的后排座椅，可以折疊的桌板以及在中央扶手上集合了空調(diào)與音響的所有控制功能。當(dāng)然，在前排的駕駛感覺(jué)上雅科仕也給予了足夠的關(guān)照，比如在A柱的設(shè)計(jì)上更加精確，沒(méi)有占用不必要的空間，從而使駕駛者擁有更加寬闊的視野，此外前排座椅都配備了可以加熱或制冷的三級(jí)控制座椅，裝飾在轉(zhuǎn)向盤上的實(shí)木無(wú)論是握起來(lái)還是看起來(lái)都頗有華貴的氣息，在中控臺(tái)上還有非常復(fù)古風(fēng)情的鐘表，總之從它的駕駛位置你就能夠感受到它刻意要營(yíng)造的舒適與豪華。

　　當(dāng)然，作為全尺寸的豪華轎車，空間感的營(yíng)造可一點(diǎn)都不能馬虎。它的車寬達(dá)到了1.89米，與寶馬的新七系一樣，而甚至要比雷克薩斯的LS遺跡奔馳的S級(jí)還要更寬。足以讓后排乘客翹腿而坐的后排空間在與對(duì)手的交鋒中也并不落下風(fēng)。

　　根據(jù)我們的測(cè)試，這臺(tái)現(xiàn)代研發(fā)并配備在勞恩斯上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，只需要輕輕點(diǎn)下發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板就可以讓它一驥絕塵的用6秒完成100公里/小時(shí)的加速能力。雖然這一數(shù)據(jù)要比奔馳S550，寶馬750和LS460都要慢，但比起過(guò)去的韓國(guó)車則凸顯了其在技術(shù)上取得的巨大進(jìn)步。

　　總結(jié)：作為韓國(guó)現(xiàn)代的旗艦車型，雅科仕的出現(xiàn)彰顯了韓國(guó)人對(duì)高端市場(chǎng)的渴望以及其自主品牌產(chǎn)品技術(shù)和成熟度的日趨完善，雖然這仍舊不是一款能夠與歐日頂級(jí)高端豪華車可以直接過(guò)招的跨時(shí)代產(chǎn)品，但從第二代車型的設(shè)計(jì)和品質(zhì)上都能夠看到韓國(guó)人過(guò)去十年中在打造豪華產(chǎn)品上所做出的努力，而這或許能夠給國(guó)內(nèi)的自主品牌一些有益的啟示。（文章來(lái)源：騰訊汽車）