改頭換面征戰(zhàn)跨界車市場 試駕現(xiàn)代ix35

　　目前為止只有一款2.4升發(fā)動機提供，六速手動變速箱只標配給GLS版，六速自動變速箱標配給Limited，GLS可以選裝。這臺2.4升16氣門全鋁發(fā)動機采用了現(xiàn)代的招牌技術(shù)：CVVT，而明年夏天將有一臺2.0升發(fā)動機加入，在燃油經(jīng)濟性和價格方面都要更勝一籌。

　　陳舊的四速自動變速箱終于退出，還有那臺2.7升V6發(fā)動機也一樣。新的Theta?四缸發(fā)動機最大功率176馬力，不過由V6到四缸的轉(zhuǎn)變也意味著扭矩損失了14牛米。好在車重減輕了61磅，使得ix35在同級別中擁有最好的重量/動力比——只考慮四缸發(fā)動機車型的話。由于采用了新的發(fā)動機和變速箱，以及電動助力轉(zhuǎn)向、全新輪胎和減輕了的體重，ix35的燃油經(jīng)濟性也得到改進，城市12.2L/100Km，高速9.1L/100Km，另外提一下這一領(lǐng)域的冠軍是混合動力版Escape——城市8.27L/100Km，高速9.1L/100Km。

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　　老款的V6，實在是太老了，要命的是還搭配四速自動變速箱銷售，所以它的表現(xiàn)自然不會給大家留下什么好印象。不過換了新發(fā)動機和變速箱以后ix35就活潑多了，在高速上也不會特別吃力。

　　也可以選擇手動變速箱，不過沒有撥片，換擋感覺很輕盈。但有時反應(yīng)不是非常靈敏，在坡度較大的山路行駛最好切換到手動模式。另外新的電子助力轉(zhuǎn)向有些發(fā)虛，懸架對較大顛簸的過濾也不是很到位。