引領(lǐng)汽車時(shí)尚--試駕起亞佳樂(lè)

　　我認(rèn)為，佳樂(lè)引擎強(qiáng)調(diào)的不是爆發(fā)力，它更注重動(dòng)力輸出的均衡性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)，從實(shí)用的角度評(píng)價(jià)，這才是符合民情的引擎。哪位車主不想自家的馬兒又能跑同時(shí)又少吃草呢？

　　在加速能力方面，佳樂(lè)的動(dòng)力表現(xiàn)并不十分活躍，但良好的低轉(zhuǎn)高扭輸出使這臺(tái)車有著線性的加速表現(xiàn)。還有一點(diǎn)我想特別告訴大家，佳樂(lè)有著不錯(cuò)的高速行駛的穩(wěn)定性�？峙率怯捎谶@臺(tái)車的懸掛角度經(jīng)過(guò)重新調(diào)校以及采用的減震器有著較高的阻尼系數(shù)。

　　在制動(dòng)性能上，佳樂(lè)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，剎車初段反應(yīng)敏捷有效，腳下踏感比較充實(shí)。但持續(xù)多次重剎，制動(dòng)力似有些許衰減。就總體制動(dòng)水準(zhǔn)與安全性講，前后均為盤式剎車系統(tǒng)的佳樂(lè)，無(wú)論如何也優(yōu)于多數(shù)采用前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的家轎�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)操控性和動(dòng)力組配得比較合理的車子，它帶給你更多的是一種踏實(shí)與穩(wěn)重。

　　新年初始，類似佳樂(lè)的車型已有多款在中國(guó)市場(chǎng)登臺(tái)亮相，大有將20０５年確立為ＭＰＳ本命年之勢(shì)。其實(shí)這類既舒適大氣又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型在歐美國(guó)家?guī)啄昵氨汩_(kāi)始流行。這回佳樂(lè)算是在亞洲地區(qū)引領(lǐng)了一把汽車時(shí)尚。

　　有空，帶著家人一塊兒去看看佳樂(lè)，沒(méi)準(zhǔn)兒你真會(huì)愛(ài)上她。

　　總體評(píng)價(jià)

　　■車型及外觀：★★★☆

　　低調(diào)而溫馨，實(shí)用中不乏力度與大氣。雖不能算ＭＰＳ中極品，但你確實(shí)也很難說(shuō)出它哪兒不對(duì)，即使你是個(gè)很挑剔的人。

　　■配置與內(nèi)飾：★★★★

　　豐富并力求高端的配置與設(shè)計(jì)，對(duì)追求功能與舒適的消費(fèi)者是種難以抵御的誘惑。生產(chǎn)工藝及質(zhì)量已開(kāi)始接近以“細(xì)”著稱的日系車了。只是在內(nèi)飾上感覺(jué)塑膠味稍重。

　　■操控與行駛能力：★★★★

　　引擎動(dòng)力輸出持續(xù)性不錯(cuò)，急行，慢跑，表現(xiàn)均令人滿意。路感清晰，行駛舒適性與穩(wěn)定性良好。方向盤轉(zhuǎn)向助力裝置回饋迅速，彎道行駛應(yīng)稍有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，變速箱工作時(shí)稍有遲滯感。