新世界 新勢(shì)力 試駕Lexus新一代RX
底盤工程的進(jìn)化
而除了內(nèi)裝之外,新一代RX最大的改變,其實(shí)是在看不到的地方─底盤。前一代的RX,Lexus采用一種稱為雙連桿麥佛遜的結(jié)構(gòu)做為后懸載。而在新一代的RX身上,Lexus為其換上了雙A臂的結(jié)構(gòu)。與一般雙A臂結(jié)構(gòu)不同的是,RX身上的是稱為Compact Double-Wishbone懸載結(jié)構(gòu),Lexus的工程師成功讓懸載結(jié)構(gòu)能縮至最小,因此,提升 RX 操控表現(xiàn)之余,仍可以保留良好的車室與行李廂空間。
新RX的后懸載系統(tǒng)稱為Compact Double-Wishbone。由圖中可以看出,其采筒簧分離的設(shè)計(jì),以增加舒適表現(xiàn),并將結(jié)構(gòu)的縮小,保留較大的車室空間。而其結(jié)構(gòu)中還加入了縱向的拖曳臂。
由于新一代RX尚未在美國(guó)投產(chǎn),故本次試駕活動(dòng)所有的RX車款,都是在日本生產(chǎn)后運(yùn)至美國(guó),而日本出廠的RX,有二種懸載調(diào)校的選項(xiàng),因此我們有機(jī)會(huì)試到著重舒適的美規(guī)懸載設(shè)定,以及著重操控精準(zhǔn)的歐規(guī)懸載。
我們特別挑了歐規(guī)懸吊設(shè)定的 RX,一路往Napa Valley谷地及山區(qū)駛?cè)。南北狹長(zhǎng)的Napa Valley,有二條平行的公路貫穿整個(gè)谷地,路面品質(zhì)良好,大部份是筆直的路線,RX行駛其中平穩(wěn)、舒適,車室隔音良好,偶而的路面坑洞也不會(huì)影響行路的穩(wěn)定與舒適,碎震的吸收也比印象中前一代 RX 的首批美規(guī)設(shè)定的情況,好上許多。
接著,我們往谷地周邊的山路駛?cè)。Napa Valley二旁的山形不算陡峭,與臺(tái)灣一般的山區(qū)道路類似,就算是偶而出現(xiàn)的之字形連續(xù)上坡,以RX350的動(dòng)力,最大275匹馬力的V6引擎,應(yīng)付起來(lái)得心應(yīng)手,加上新一代 RX 將改采六速變速箱,動(dòng)力的銜接更為綿密順暢。
當(dāng)面對(duì)山路中的連續(xù)彎路時(shí),方向盤時(shí)而左打,時(shí)而右打,RX車身因慣性造成的重心移動(dòng),并未對(duì)車體的控制帶來(lái)困擾,后懸吊將車尾的穩(wěn)定性照顧得很好。而轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度則中規(guī)中矩,雖稱不上犀利,但對(duì)入彎出彎的時(shí)機(jī)拿捏仍可輕松掌握。
或許,RX的車主并不太會(huì)有山路激烈操駕的機(jī)會(huì),但整體來(lái)說(shuō),新一代 RX 在底盤的精進(jìn)后,操控反應(yīng)上已較前一代有大幅的進(jìn)步,已擺脫美式SUV孱弱的傳統(tǒng)印象。
Napa Valley二側(cè)的山路,常有之字形上坡的U型彎道。不論是進(jìn)彎減速、進(jìn)彎后的車身控制,以及出彎時(shí)能否迅速回復(fù)車身重心,拜懸載系統(tǒng)進(jìn)化工程所帶來(lái)的效果,新一代 RX 在操控上已較前代產(chǎn)品大幅進(jìn)步。
結(jié)語(yǔ)
在離開Napa Valley的時(shí)候,看著一排排的葡萄藤,思緒似乎遙想來(lái)到1976年。在1976年那場(chǎng)改變葡萄酒版圖的‘巴黎品酒會(huì)’之后,Napa Valley以及眾多新世界酒,終于揚(yáng)眉吐氣,在世界酒壇打出一片江山。而法國(guó)酒壇,自然百般的不甘心,但在巴黎品酒會(huì)的30年后,再次舉辦了盲飲的復(fù)賽,新世界的Napa Valley紅酒,再次打敗了傳統(tǒng)名廠,證明了其實(shí)力與品質(zhì)。
然而,即便如此,放眼頂級(jí)葡萄酒市場(chǎng),法國(guó)勃艮地與波爾多的王者地位依舊沒有撼動(dòng)。而汽車產(chǎn)業(yè)中的高級(jí)車市場(chǎng),來(lái)自司徒加特與慕尼黑的德國(guó)頂級(jí)汽車品牌,在全球富豪的眼中,吸引力依舊。
經(jīng)過(guò)二十多年的經(jīng)營(yíng),Lexus已經(jīng)用產(chǎn)品與銷售量,證明其造車工藝與設(shè)計(jì)理念,已經(jīng)足以在高級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地。這是無(wú)庸置疑的。但是在頂級(jí)的客層之中,Lexus是否已經(jīng)足以與歐洲傳統(tǒng)大廠平起平坐?我想這就像是新世界酒與歐洲葡萄酒之間的競(jìng)爭(zhēng),還需要待時(shí)間來(lái)證明。
第二代 RX 無(wú)疑是Lexus歷史上最成功的產(chǎn)品。其尺寸與造型,相較于第一代產(chǎn)品,都有著長(zhǎng)足的躍進(jìn),加上與眾多車廠不同的SUV設(shè)計(jì)思維,讓其成為市場(chǎng)上最成功的LSUV產(chǎn)品。在高級(jí)品牌的SUV級(jí)距之中,早已取得市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先的地位,并且成了歐陸豪華品牌急起直追的對(duì)象。
而在 RX 的帶動(dòng)之下,在北美這塊新大陸,Lexus早已連續(xù)多年取得豪華品牌銷售量第一的榮銜。雖然Lexus尚無(wú)法在全球所有角落取得全面的認(rèn)同,但在幾個(gè)主要市場(chǎng)已成功立足,成為高級(jí)品牌上的新勢(shì)力。
這回,在加州的第三代 RX 實(shí)力初探,新一代 RX 產(chǎn)品的進(jìn)步與水準(zhǔn)的提升,是無(wú)庸置疑的。但是,其與第二代 RX 的差異,不若前一次大改款工程的明顯,加上日幣的逐步走揚(yáng),也為之后的上市增添陰霾。
這回,全新的 RX ,只能靠自己的力量再度證明自己的身價(jià)。(文章來(lái)源:U-CAR)
- 官方價(jià):51.5-94.5萬(wàn)
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):46.5-94.5萬(wàn)詢底價(jià)
- 品 牌:雷克薩斯
- 級(jí) 別:SUV
- 排 量:2.7L | 3.5L | 3.5L
- 變速箱:手自一體 無(wú)級(jí)變速
- 顏 色:
- 1 翼虎 詢底價(jià)>> 19.38 - 27.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 榮威W5 17.18 - 29.88萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 哈弗H6 9.58 - 15.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 翼搏 9.48 - 12.78萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 奧迪Q3 28.5 - 42.88萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 途觀 18.98 - 30.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 長(zhǎng)安CS35 7.89 - 9.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 本田CR-V 19.38 - 26.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 昂科拉ENCORE 14.99 - 19.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 豐田RAV4 18.78 - 26.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):做工精良,駕乘舒適的豪華城市型SUV
缺點(diǎn):越野性能并非它的強(qiáng)項(xiàng)
微軟surface 華碩TAICHI 21 佳能60D 佳能550D 佳能6D 小米1S青春版 三星i9300 iPhone 5 小米手機(jī)2 Galaxy Note II HTC Butterfly win8 駕校一點(diǎn)通模擬考試2013 三星I9300 魅族MX2 OPPO Find5 三星I9220 華為U9508 HTC One X LG Optimus G Pro 索尼L36h 尼康D7000 富士X-E1 富士X-Pro1 富士X100s 奧林巴斯E-M5 聯(lián)想Yoga13 聯(lián)想Y480N ThinkPad X230 三星530U 蘋果Pro 富士通UH572 三星GALAXY Note 華為MediaPad 10 FHD mwc2013 idf2013 P&E