明年引進(jìn)? 試駕2009款馬自達(dá)CX-7

　　駕駛印象

　　CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在前一代馬自達(dá)Speed 3和馬自達(dá)Speed 6，很快重新應(yīng)用于2010款馬自達(dá)Speed 3。2.3升渦輪增壓直噴雙凸輪軸16氣門(mén)四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在5,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出244馬力，在2,500轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生258磅-英尺扭矩（約合350牛米），而新款馬自達(dá)Speed 3能夠傳送263馬力和280磅-英尺扭矩（約合380牛米）。推薦使用高級(jí)汽油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)也可使用普通汽油，馬力輸出量會(huì)少一些。

2.3升渦輪增壓直噴雙凸輪軸16氣門(mén)四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與其它同級(jí)車(chē)型相比，CX-7算不上非常時(shí)尚，但是加速能夠與其它車(chē)媲美：根據(jù)加拿大汽車(chē)記者協(xié)會(huì)（AJAC）的獨(dú)立測(cè)試，車(chē)子能夠在8.7秒內(nèi)從零加速至100公里/小時(shí)。這比馬自達(dá)Speed 3速度慢約2.5秒，區(qū)別要?dú)w結(jié)于其增加的車(chē)重：兩車(chē)重量分別為1782（3929磅）及1436千克（3165磅）。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀(guān)

　　CX-7的0-100公里/小時(shí)加速與240馬力的謳歌RDX（8.0秒）和200馬力大眾途歡（9.2秒）都具競(jìng)爭(zhēng)性，但是卻比269馬力豐田RAV4V6（6.7秒）慢很多。從靜止加速時(shí)，CX-7會(huì)在動(dòng)力來(lái)源之前有一些渦輪滯后的頓挫感，但是很短，而且動(dòng)力到達(dá)之后這種現(xiàn)象就會(huì)消失了。幸運(yùn)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的渦輪推動(dòng)力不會(huì)產(chǎn)生任何重大的“扭力操縱”（在加速時(shí)不需要的方向盤(pán)拉力）。

　　油耗（Energuide單位為升/100公里）為城市/高速-12.7/9.1，比RDX的12.5/9.3更有比較性，但卻不如途歡的11.6/8.3，甚至沒(méi)有RAV4的3.5升V6的11.1/7.7節(jié)省。我經(jīng)歷的渦輪款試駕經(jīng)驗(yàn)顯示，輕踩油門(mén)會(huì)節(jié)省更多油耗，重油會(huì)耗費(fèi)掉相當(dāng)多的汽油。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀(guān)

　　大腳轟油門(mén)時(shí)，CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出嗡嗡的聲音，但是在怠速駕駛時(shí)實(shí)際是很安靜的——在100公里/小時(shí)及最高擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2,000轉(zhuǎn)/分。六速自動(dòng)變速器能夠?qū)崿F(xiàn)快速有效的換擋，也能夠使用擋桿進(jìn)行手動(dòng)換擋。在手動(dòng)模式上，駕駛員通過(guò)向后拉加擋、向前推減擋，與大部分手自一體的設(shè)置相反。但是與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)不同的是，CX-7并沒(méi)有配置方向盤(pán)后的槳式擋桿。

　　談及剎車(chē)方面，CX-7最優(yōu)秀。AJAC剎車(chē)測(cè)試顯示100公里/小時(shí)至靜止距離為39.2米，RDX為40.3米、途歡為44.3米、RAV4為42.0米。CX-7使用了四碟盤(pán)式剎車(chē)及ABS和電子剎車(chē)分布系統(tǒng)。

2009款馬自達(dá)CX-7變速器

　　操縱系統(tǒng)由齒輪齒條組成，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)可變支持，停車(chē)時(shí)提供輕盈的感覺(jué)、高速駕駛時(shí)提供緊湊的駕駛感。其11.4米（37.4英尺）的轉(zhuǎn)彎直徑對(duì)于這種尺寸的車(chē)輛來(lái)說(shuō)有些過(guò)大。

　　如前文所提，操控性平衡感很好，235/60R18（測(cè)試車(chē)上配置為固特異Eagle RS-A）全天候輪胎也提供了優(yōu)秀的抓地力。前部懸掛使用支柱和卷簧，后部則為獨(dú)立的多鏈桿式設(shè)置。駕駛感覺(jué)堅(jiān)固又不會(huì)感覺(jué)疲倦，為增加轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性也有一定的犧牲。操控性和穩(wěn)定性由GT的“主動(dòng)扭力”全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步了增強(qiáng)，它能夠自動(dòng)在前后輪之間做出改變。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀(guān)

　　CX-7還有標(biāo)準(zhǔn)的電子穩(wěn)定控制和牽引控制，幫助預(yù)防牽引和直接控制的力量，尤其是在冬季駕駛狀況下。再結(jié)合驚人的離地距離（8.1英寸），CX-7能夠處理冬季不平坦的鄉(xiāng)村道路和未耕種的道路。CX-7的功能非常引人，一部分為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、一部分越野、一部分旅行車(chē)、一部分豪華車(chē)。CX-7是一部能夠全年間在任何道路上以更多熱情駕駛的車(chē)型。