不怒而威的霸氣-試駕日產(chǎn)Teana 3.5

　　編輯寄語(yǔ)：

　　從發(fā)表會(huì)至今，已經(jīng)經(jīng)過了三個(gè)多月的時(shí)間，試車組在裕隆日產(chǎn)汽車的精心安排之下，參加了3次不同的試駕活動(dòng)，試駕了3種不同的Teana。從市場(chǎng)主力的2.3車型，到牽制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0升車型，試駕的地點(diǎn)也從臺(tái)灣尾開到臺(tái)灣頭。而這一次，我們來到陽(yáng)明山的后山，只為了試駕車系中最頂級(jí)的Teana 350 3.5車型。

　　在外觀上，車頭的水箱護(hù)罩與車尾的350徽號(hào)，唯一可以讓這輛旗艦級(jí)的Teana與其他車型區(qū)別的地方。而在內(nèi)裝部份，眾所期待的Ottoman高級(jí)座椅，終于在Teana 350車型上現(xiàn)身。而其他的配置，像是移植至Infiniti的VDC主動(dòng)安全系統(tǒng)以及臺(tái)灣市場(chǎng)獨(dú)享的HMI資訊平臺(tái)等，與頂級(jí)的Teana 230相比，是沒有什么差異的。而大家都知道，這些熟悉的東西，都不會(huì)是今天試車的重點(diǎn)，因?yàn)槲覀冎�道，好戲，在上路后才感覺得到。所有的精華，就在那連續(xù)10年獲得最佳引擎榮銜的VQ35引擎之中。

　　拿到了車，習(xí)慣性地要開始找車鑰匙，看到中央扶手上的黑色卡片，才想起Teana招牌的iKey系統(tǒng)，在頂級(jí)車型上自然屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。扭轉(zhuǎn)方向機(jī)柱上的起動(dòng)開關(guān)，試車的行程正式開始。

　　氛圍

　　方才開出了停車場(chǎng)，試車組對(duì)于Teana的高級(jí)質(zhì)感大為感動(dòng)。對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，要表現(xiàn)出高級(jí)的質(zhì)感，組裝的精細(xì)扎實(shí)以及精致的用料，是營(yíng)造車室內(nèi)高級(jí)質(zhì)感的基本要求。而在Teana 350車型上，除了與Teana 230有著同樣令人稱道的組裝質(zhì)感，其靜肅性的表現(xiàn)，更是站在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的龍頭地位。

　　在剛起步的短短幾十公尺路程之中便能立刻發(fā)覺，車室的隔音是良好的、輪胎的噪音抑制表現(xiàn)是良好的、底盤組件的運(yùn)作是寧?kù)o無聲的，而連續(xù)十年獲得最佳引擎頭銜的VQ引擎，更在引擎室內(nèi)，無聲的運(yùn)行著，這樣的表現(xiàn)，在回想近5年來所試駕過的國(guó)產(chǎn)車型，無人能與之并肩，即便與歐系高級(jí)產(chǎn)品相比，似乎也不會(huì)遜色。在日產(chǎn)以及裕隆工程團(tuán)隊(duì)全力的投入之下，Teana再次向前躍進(jìn)了一大步。

　　而之所以能有如此的表現(xiàn)，引擎聲浪的抑制，絕對(duì)是關(guān)鍵的地步。拜大排氣量之賜，在平坦的道路上行駛，即便Teana有著1.6噸的車重，輕踩油門，轉(zhuǎn)速僅需保持在2000轉(zhuǎn)以下，便可以輕松前行，悠閑地巡航。即便將轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)，引擎室所傳來的聲浪依舊輕微，即便車速不斷地提高，乘坐依舊覺得平穩(wěn)寧?kù)o，讓人輕易就能放松，平靜舒適地享受旅程。少了引擎的聲嘶力竭，Teana雍容的氣度展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車未曾見過的優(yōu)雅與尊貴。在開始的五分鐘之內(nèi)，試車組明確地感覺到Teana對(duì)于所謂高級(jí)質(zhì)感的經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)從組裝的層次，跳上了氛圍的層次。

　　來到渡假區(qū)的路口，試車組猶豫了一下，決定左轉(zhuǎn)往山區(qū)前去。按照原廠的安排，試車的路線，會(huì)經(jīng)過一段大開大闔的山路，接上高速公路，到中點(diǎn)處再折返。對(duì)于大型彎道以及直線上Teana 350應(yīng)該會(huì)有的表現(xiàn)，經(jīng)過這一小段路之后，試車組已經(jīng)了然于胸。大馬力輸出的Teana 350加上精致的靜肅工程，在高速公路上的表現(xiàn)必然是甜美的、高級(jí)的。但是，在2.3車型上表現(xiàn)良好而均衡的底盤系統(tǒng)，在加上了強(qiáng)大的動(dòng)力之后，是否仍能夠有同樣的表現(xiàn)呢？只有綿延的山道，能為我們解開這個(gè)答案。

　　舉重若輕

　　從半山腰往山上開，動(dòng)力，向來是上坡道行駛表現(xiàn)的關(guān)鍵，不論是在頭文字D的幻想世界，或是身處陽(yáng)明山后的我們。Teana 350 1,620公斤的車重，不能算是輕巧的，但是在245匹馬力的推動(dòng)之下，賦予我們與地球抗衡的能力。

　　即便在大坡度的山道上，輕踩油門，轉(zhuǎn)速靈巧地向上提升，伴隨而來的是強(qiáng)大的動(dòng)力，身形巨大的Teana，產(chǎn)生近乎性能跑車的推背感，轉(zhuǎn)瞬之間便來到直路的盡頭。在這樣動(dòng)力的背書之下，即便在狹小的山路上，大尺碼的Teana，依舊能夠見車超車，完全不會(huì)有任何的障礙，表現(xiàn)之佳，令人動(dòng)容；而即便在加速?zèng)_刺的過程，懸載的設(shè)定，亦不會(huì)讓乘員有所不舒，一派舉重若輕的氣度，更是令人印象深刻。對(duì)于其動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，試車組已無需贅言。

　　隨著山道的繼續(xù)向上爬升，車速繼續(xù)加快， Teana 350的表現(xiàn)竟然不如期待，令試車組開始覺得不耐。不論是大彎道或是小彎道，Teana 350的表現(xiàn)并不像是2.3升車型那般地得心應(yīng)手，亦不像是2.0升車型那般扎實(shí)可靠。Teana 350的動(dòng)態(tài)顯得有點(diǎn)呆滯，車身的重心亦不再那么穩(wěn)定，甚至在動(dòng)力的銜接上都略顯滯阻，讓試車組覺得難以親近。