為什么是Z-試駕日產(chǎn)350Z

日產(chǎn)350Z外觀圖片

　　“Z”這個字母常常和傳奇聯(lián)系在一起，無論是行俠仗義的劍客佐羅，還是日產(chǎn)汽車公司的Z系列跑車，他們都憑借著各自的本領(lǐng)書寫了具有傳奇色彩的故事。當(dāng)然，Z系列跑車在中國的知名度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大俠佐羅，不過隨著該系列最新款車型正式登陸中國市場，今后“日產(chǎn)350Z”將會成為跑車愛好者們時刻牢記于心的名號

　　臺風(fēng)“派比安”的光臨，令八月初的珠海飽受狂風(fēng)暴雨的侵襲。坐落于這座海濱城市的珠海國際賽車場也受到了考驗(yàn)，好在只有主看臺的一小塊頂棚被撕裂。不過，這樣惡劣的氣候條件，卻讓人對試車活動能否如期舉行而深感懷疑。

　　可巧，天空作美。試車當(dāng)天風(fēng)住雨止，盡管賽道依然有些濕滑，但試車的必要條件已然齊備�？磥�，天氣并未阻止日產(chǎn)350Z的到來，反而還為它制造了略帶懸念的登場。

　　“日產(chǎn)之魂”

　　350Z是日產(chǎn)Z系列跑車的最新一代。從1969年240Z作為Z系列的開山之作算起，這一跑車家族已走過了近40年的歷程。第一代Z跑車——240Z不止一次出現(xiàn)在我們的經(jīng)典車欄目中。在歐美，Z系列跑車稱得上是知名度最高，最受消費(fèi)者喜愛的日本跑車。

　　從第一代車型享譽(yù)全球，到第二、第三、第四代車型延續(xù)輝煌。性能出眾的Z系列跑車幾乎成為日產(chǎn)在海外市場的形象代表。在2000年第四代的300ZX停產(chǎn)后，“Z”出現(xiàn)了一段空白期。直到2002年7月30日，帶領(lǐng)日產(chǎn)復(fù)興的法籍總裁卡洛斯·戈恩先生親自為新一代Z跑車——350Z揭幕。這是令350Z首席產(chǎn)品專員湯川先生熱淚盈眶的日子，因?yàn)檫@不僅是一款新產(chǎn)品的推出，也是“日產(chǎn)之魂”的回歸。

　　自2002年在北美上市后，350Z取得了驕人的成績，目前全球累計(jì)銷量已超過20萬輛，在世界各地的汽車評選中47次獲獎�，F(xiàn)在，隨著350Z在中國市場的正式推出，國內(nèi)消費(fèi)者也可以領(lǐng)略到它的風(fēng)采了。

日產(chǎn)350Z外觀圖片

　　激動人心的設(shè)計(jì)

　　為什么350Z這么受歡迎？在看到這款車時，我想任何人心中都已有了答案。雖然推出已有4年，但350Z的外形仍是當(dāng)今跑車造型教科書中的經(jīng)典范例。

　　低矮的身形、勻稱的車身比例、壯實(shí)的輪拱和頗有勁道的18英寸鋁合金輪圈令350Z給人以猛獸般肌肉緊繃的力量感。前保險杠上碩大方正的進(jìn)氣口，小改款后更加炯炯有神的雙眼顯出了懾人的侵略性，而渾圓的車尾和拉長的三角形尾燈則透出了一絲嫵媚與性感。從側(cè)面看，獨(dú)具特色的三角形駕駛艙是350Z區(qū)別于其他跑車的標(biāo)志性特征。日產(chǎn)宣稱350Z令人一見鐘情，毫不為過。

　　興奮地拉開車門，迎接我的是冷峻的黑與銀。讓米色和灰色之類靠邊站吧，跑車的內(nèi)飾就該有股子狠勁。要想一酷到底，黑色真皮運(yùn)動座椅當(dāng)然地道，不過我更愿選擇照片中這款橙色真皮面料，不為別的，就為一個“炫”字。儀表臺的材質(zhì)以塑料為主，做工細(xì)致。三圓儀表可隨方向盤一起調(diào)節(jié)角度，保證駕駛者能清晰地觀察。轉(zhuǎn)速表位列正中，這是純種跑車的典型設(shè)計(jì)。中控臺頂端還有3個偏向左側(cè)的輔助儀表，分別顯示行車電腦信息、機(jī)油壓力和電壓，讀取數(shù)據(jù)同樣輕松。中控臺上，衛(wèi)星導(dǎo)航屏幕、BOSE音響、自動空調(diào)自上而下依次排列，簡單明了。短小精悍的6速手動排擋桿和鋁合金腳踏板令跑車迷垂涎。車內(nèi)空間對于兩個人來說是相當(dāng)寬敞的，但無論司機(jī)還是乘客都被運(yùn)動型座椅緊緊抱住，一切的感覺都明確地告訴我，正身處一輛地道的跑車之中，而且絕對是350Z，因?yàn)檐噧?nèi)隨處都可見到漂亮的“Z”標(biāo)。

日產(chǎn)350Z內(nèi)飾圖片