不可小覷 暴走的“淑女” PCauto測試350Z

　　內(nèi)飾：坐入就有駕馭的沖動

　　350Z作為一款純粹的運動型跑車，在內(nèi)飾的風(fēng)格依然保持銀黑色調(diào)搭配。從整體的工藝上考慮，我們可以認(rèn)為一絲不茍，其各項功能的布局以及易用度上給筆者留下不錯的印象。坐入車內(nèi)，舉手投足之間手的操作都十分的方便，中控臺的按鈕也十分簡約，對于所需求的功能都能在短時間內(nèi)搞清楚。與普通車輛不同的是，350Z三炮筒型儀表盤設(shè)計中間部分并不是時速表，而是轉(zhuǎn)速表。類似的設(shè)計，我們在保時捷Cayman等跑車上都有看見，也許對于這類人群來說控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速遠比控制車速更讓人感覺刺激。中控臺的上方有三個相對獨立偏向駕駛者的一片盤，從左至右分別顯示車輛瞬時信息、油溫、電壓。雖然現(xiàn)有內(nèi)飾的350Z是4年前的設(shè)計，但從今天的角度審視依然十分討人喜歡。

　　當(dāng)然，對于試駕過新奧迪TT與保時捷系列車型的筆者來說，350Z的在內(nèi)飾的選料方面就顯的有些平民化，很多較為考究的材料在350Z的中控臺與側(cè)身周邊并沒有看見（整車內(nèi)飾工程塑料感較強）�；蛟S日產(chǎn)從一開始設(shè)計350Z的時候就將它定位于只追求性能的平民化跑車（58.2萬），用6秒左右的機械性能向那些太過注重自身打扮的“人士”宣戰(zhàn)。

　　真皮打孔的座椅舒適性支撐性與包裹性不錯，就算以較快的速度通過彎位，身體都得到良好的支持。與2+2式的座椅相比，350Z在行李空間方面不顯優(yōu)勢，副駕駛前面位沒有手套箱，但后面卻有一個相當(dāng)于手套箱大小的儲物閣，實用性不高。

車行電腦顯示，城市駕駛一般在每100公里16升。

　　在溫度較高的夏天，真皮包裹的方向盤使用久了容易產(chǎn)生手滑現(xiàn)象，所以在350Z的內(nèi)部最好專用抹布。

將電動調(diào)節(jié)座椅按鈕放在座椅的內(nèi)側(cè)，日產(chǎn)TIIDA系列上也有類似設(shè)計。

BOSE音響系統(tǒng)，不論在高音部分還是低音部分都表現(xiàn)出不錯的質(zhì)感。