乘人之美 捷克試駕斯柯達Octavia

斯柯達Octavia外觀圖片

　　2006年9月，應(yīng)上海大眾斯柯達事業(yè)部的邀請，記者隨中國汽車雜志高級記者團遠赴東歐，專程試駕即將在上海大眾生產(chǎn)的各款斯柯達原型車。經(jīng)過10多個小時的飛行，我們抵達了捷克共和國首都的布拉格市，開始了這次感受百年斯柯達、感受擁有“乘人之美”之稱的斯柯達系列車型品牌文化的行程。

　　作為全球最早制造汽車的五個百年汽車廠之一，斯柯達的歷史正如捷克這個美麗的國家一般——雖歷經(jīng)滄桑，但民族的瑰寶和藝術(shù)精髓都完整地保留下來了。1991年，多次被轉(zhuǎn)手的斯柯達公司被德國大眾收歸旗下，成為繼大眾、奧迪、西雅特之后的大眾家族第四大品牌。對斯柯達而言，加入大眾家族無疑使這個百年老廠重新煥發(fā)了青春。這點不難從筆者試駕的Octavia系列車型上看出。2005年4月11日，隨著上海大眾與斯柯達在捷克簽約的塵埃落定，斯柯達踏上了它的中國之旅。同年12月8日，上海大眾和斯柯達戰(zhàn)略合作關(guān)系聯(lián)合聲明的發(fā)表，標志著上海大眾將攜手斯柯達在中國合作生產(chǎn)斯柯達全系列產(chǎn)品，這意味著包括Octavia、Fabia和Superb在內(nèi)的斯柯達主力車型將悉數(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)，而首款國產(chǎn)車型就是我們這次在捷克試駕了的Octavia，讀者朋友預(yù)計明年初就能夠看到從上海大眾生產(chǎn)線上駛下的國產(chǎn)Octavia，至于后續(xù)車型的國產(chǎn)版本，2009年之前讀者朋友也能夠在國內(nèi)市場上一睹芳容。

斯柯達Octavia外觀圖片

　　Octavia是斯柯達中級轎車的主打產(chǎn)品系列，在歐洲市場具有相當知名度。目前它與大眾帕薩特、歐寶威達、雷諾梅甘娜等一起，被譽為歐洲最暢銷的中級轎車。它也是斯柯達并入大眾汽車集團后，真正在大眾汽車平臺上開發(fā)的一款中級轎車，于1997年在歐洲率先上市，并以其價廉物美而深受年輕車族的喜愛。在2002年、2003年的J.D.POWER家用轎車用戶滿意度調(diào)查中，Octavia連續(xù)兩年獲得最受歡迎家用車冠軍，成為大眾集團羽翼下中檔轎車市場的弄潮兒。

　　離開布拉格市，我們來到斯柯達在捷克的3大工廠之一——瑪拉達波樂斯拉夫廠區(qū)參觀、試車。廠區(qū)距離布拉格50 km，有22 000名員工在這里工作，Octavia、Fabia這2種車型主要在這里生產(chǎn)。短暫的參觀之后，我們來到了公司的小型試車場地，開始了本次捷克之行的重頭戲——試駕。

　　組織者別具匠心的將目前斯柯達公司生產(chǎn)的各款車型都提供給我們來試駕，一下子10多款車放在我們面前，真讓人有些應(yīng)接不暇�？紤]到斯柯達國產(chǎn)后的第一款車型是Octavia，我就重點試駕了這款車型，為的是更早地感受這款即將國產(chǎn)的車型。

　　我們試駕的這款Octavia出于第五代高爾夫的PQ35平臺，在國內(nèi)，南北大眾的PQ35平臺目前的產(chǎn)品是途安和速騰。Octavia在空間利用率方面則高于第五代高爾夫，同時在歐洲的零售價格還低于第五代高爾夫，Octavia顯然是那些理性車主更好的選擇。從這款Octavia的外觀來看，除了斯柯達品牌還保留著那支“帶著翅膀的飛箭”外，你絲毫看不到那些在上世紀90年代前進入中國市場的斯柯達產(chǎn)品的影子了。相反，你會在Octavia身上不斷發(fā)現(xiàn)一些已經(jīng)在國內(nèi)上市的大眾、奧迪產(chǎn)品的設(shè)計元素，你會找到某些地方類似Passat，另外一些地方則與奧迪A4相像，更多的時候你會發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的高爾夫、寶來甚至是POLO勁取的設(shè)計亮點，都能在這一代Octavia身上找到被充分發(fā)揮的痕跡。倘不是車頭那個3D設(shè)計的“帶著翅膀的飛箭”，你很難找出到底哪些是屬于“斯柯達”的。作為三廂車型，其尾燈大體采用了“C”型化設(shè)計，這個也已經(jīng)體現(xiàn)在了新一代斯柯達家族產(chǎn)品身上，比如剛剛在巴黎車展上展出的新款速派(Superb)，尾燈也同樣采用了“C”型化設(shè)計。前大燈相比此前的車型，采用更多銳角造型，這種造型風格其實也已經(jīng)體現(xiàn)在了上海大眾的Passat領(lǐng)馭身上。