徒手馭獅，試駕Peugeot 207 HDi 1.6D

　　四輪動(dòng)態(tài)一致，車身動(dòng)態(tài)掌握良好

　　盡管207 HDi在動(dòng)力輸出上，并未有強(qiáng)勁猛力的突出表現(xiàn)；不過優(yōu)異的底盤設(shè)計(jì)，仍帶給筆者相當(dāng)程度的操控樂趣。驅(qū)車進(jìn)入近郊山區(qū)，207 HDi短軸距的設(shè)定在彎道中展現(xiàn)天份：207 HDi在過彎時(shí)後輪能夠緊湊的跟上前輪軌跡，呈現(xiàn)出前後一致的循跡性；而在連續(xù)彎道內(nèi)，中性帶Q的懸吊系統(tǒng)則帶來不甚明顯的車身側(cè)傾，讓駕駛能夠輕易掌握車身重心，按照節(jié)奏操舵行駛；此外不死硬的阻尼設(shè)定，也能有效減緩路面瑕疵所帶來的顫動(dòng)，在講究彎道操控的同時(shí)，維持一定的乘坐舒適度。

　　207 HDi底盤帶給駕駛?cè)顺渥愕牟倏匦判?/P>

　　以約50公里的時(shí)速進(jìn)行上坡180度的過彎動(dòng)作，207 HDi平穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài)帶給筆者充份的信心和安全感：彎道中后輪確實(shí)抓緊路面，不需刻意收油、僅需確實(shí)掌控方向盤維持車身指向，207HDi便可忠實(shí)按照駕駛操作，在U型彎道中劃出美麗的弧線；而在同一彎角的某次操作中，筆者同樣加速上坡過彎。此時(shí)對(duì)向突然出現(xiàn)一摩托騎士，以壓車過彎之勢(shì)直逼車道中線；筆者立即輕點(diǎn)煞車向右方修正車頭，煞車的反應(yīng)相當(dāng)即時(shí)，車頭部份僅略微擺動(dòng)，爾后便迅速恢復(fù)平穩(wěn)，并隨方向盤指向修正路線；高度的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性在緊急回避時(shí)也發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　整體而言，207 HDi在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上面，筆者認(rèn)為其底盤潛力略強(qiáng)過引擎的動(dòng)力輸出。在不同的車型取向下，207 HDi并未呈現(xiàn)柴油渦輪引擎強(qiáng)勁扭力所帶來的猛力加速性，反之扎實(shí)的底盤和懸吊設(shè)定，則帶給駕駛平穩(wěn)而安全的高度信心。

　　就像回到駕訓(xùn)班，柴油手排輕松開

　　沒有吃力沉重的離合器踏板，不需精準(zhǔn)無比的排檔操作，也不用高超繁復(fù)的跟趾動(dòng)作；駕駛207 HDi僅需依駕訓(xùn)班教練教導(dǎo)的手排操作概念，油門、離合器合作無間，轉(zhuǎn)動(dòng)輕手的方向盤，引領(lǐng)平穩(wěn)扎實(shí)的底盤動(dòng)態(tài)，駕駛柴油手排車也能十分簡單愜意。

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