法式創(chuàng)新 試駕標(biāo)致酷越車3008

　　如果說(shuō)它的外觀還有一些相似DNA的話，那么它的內(nèi)飾則完全擺脫了308的設(shè)計(jì)風(fēng)格。除了儀表板和轉(zhuǎn)向盤(pán)以及可以從中央升起的多功能顯示屏以外，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)可以說(shuō)完全是屬于法國(guó)式幻想主義情節(jié)。在德國(guó)人的引領(lǐng)下，時(shí)下新車的中控臺(tái)大都轉(zhuǎn)向了中央集中控制風(fēng)格，但這輛標(biāo)致的最新車型卻是反其道而行之，為它布上了極為豐富的按鈕，讓不少經(jīng)驗(yàn)豐富的試車手也都有些摸不著頭腦。

這樣一排功能按鍵都布局在了中控臺(tái)上，但轉(zhuǎn)向盤(pán)上卻空空如也，并不好用

　　實(shí)際上如果你仔細(xì)來(lái)看它中控臺(tái)這些控制鈕的示意圖，你便能夠逐一理解它們的意思了，不過(guò)在人機(jī)工程的合理性上還是有欠缺的地方，比如位于最右邊的中控鎖鍵，難道是因?yàn)榉▏?guó)人的胳膊比中國(guó)人的長(zhǎng)，反正筆者用起來(lái)是比較費(fèi)勁的。此外它的中控臺(tái)中央位置有一個(gè)1DIN的凹槽，這個(gè)位置雖然看似很大，但卻并不實(shí)用，因?yàn)樗�的中控臺(tái)采用了傾斜設(shè)計(jì)，弧度非常大，取放東西并不方便，而它的下部又沒(méi)有放置手機(jī)，錢包等小物件的觸物格，因此放進(jìn)去以后取東西成了一件很費(fèi)勁的事情。

雖然位于中控臺(tái)右側(cè)的扶手讓人不知是何用意，但3008的用料和做工都很扎實(shí)

　　不過(guò)它的做工保持了法國(guó)車的扎實(shí)風(fēng)格，軟質(zhì)的中控臺(tái)覆蓋件摸起來(lái)很舒服，在中控臺(tái)右側(cè)還有一個(gè)用真皮包裹的扶手，這個(gè)設(shè)計(jì)非常少見(jiàn)，而且也讓人對(duì)它的設(shè)計(jì)摸不著頭腦。如果用這輛只具有轎車底盤(pán)高度的MPV來(lái)越野，那簡(jiǎn)直是自不量力，而如果是用它來(lái)高速劈彎，享受駕駛樂(lè)趣，它高大的身軀又難以滿足對(duì)駕駛樂(lè)趣情有獨(dú)鐘的駕駛者，而在排除了這兩種最容易使車內(nèi)乘員東倒西歪的可能性以后，由此看來(lái)這個(gè)用真皮包裹的把手就只有一個(gè)做工了，那就是：裝飾。

法國(guó)車的座椅歷來(lái)都很舒服，這輛3008也不例外，試駕了幾個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)不累

　　不過(guò)它的前排座椅倒是非常舒服，尤其值得一提的是它寬大的肩部支撐和強(qiáng)有力的側(cè)向支撐，中央扶手也有著非常不錯(cuò)的質(zhì)感，再加上它與擋風(fēng)玻璃相連，一直延伸到后座的全景式天窗設(shè)計(jì)，這輛標(biāo)致的MPV如同所有的法國(guó)車一樣，展現(xiàn)出了非常富有生活情趣的駕乘感受，舒適度相當(dāng)高。實(shí)際上這輛新車正是新一代法國(guó)小家庭的標(biāo)準(zhǔn)布局，父母帶著三個(gè)孩子一同出游的畫(huà)面好像就在眼前，因此他們需要空間的通透感，需要豐富的儲(chǔ)物空間，需要靈活多變的行李箱布局設(shè)計(jì)，需要寬敞的空間，而這些則都能夠在3008上找到。

　　扎實(shí)，穩(wěn)健

　　標(biāo)致的產(chǎn)品歷來(lái)在動(dòng)力性上總是差著一截子，而這款車在動(dòng)力上的亮點(diǎn)又是標(biāo)致的新款節(jié)能柴油機(jī)，從這一點(diǎn)上不用開(kāi)，就知道這次對(duì)3008的試駕也用不著對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)抱有多高的期待。這次試駕的HDI 2.0車型的最大功率為163馬力，最大扭矩為340牛米，低速下依舊有著柴油車慣有的突突聲，除了扭矩的表現(xiàn)比較強(qiáng)大以外，亮點(diǎn)不多。不過(guò)令人驚奇的是，在試駕了一天差不多300多公里的混合路況后，它的平均油耗只有5.6升，這樣的成績(jī)著實(shí)讓我吃了一驚，要知道它的整備質(zhì)量可是超過(guò)了了1.5噸的水平。

　　位于前排駕駛員一側(cè)動(dòng)態(tài)牽引力控制旋鈕很個(gè)性，能根據(jù)不同路況進(jìn)行牽引力調(diào)整

　　當(dāng)然最有意思的還是它的底盤(pán)系統(tǒng)，雖然是一輛高達(dá)1.65米的車子，但在彎道中它的車體姿態(tài)控制卻比我們預(yù)計(jì)的穩(wěn)健得多。而同時(shí)，它還配備了一個(gè)像戰(zhàn)斗機(jī)里面的平視顯示器一樣的HUD系統(tǒng)，這輛車的設(shè)計(jì)就是這么有意思，當(dāng)各家設(shè)計(jì)師紛紛把中控臺(tái)的按鈕向轉(zhuǎn)向盤(pán)上聚集的時(shí)候，標(biāo)致卻把它們拆成一個(gè)個(gè)功能鍵堆在了中控臺(tái)上，但是卻為這么一輛家用緊湊型MPV配備了一個(gè)在寶馬7系上配備的平顯系統(tǒng)，這樣的思路的確讓人百思不得其解，或許這就是法國(guó)人的另類性情吧。

　　總結(jié)：

　　法國(guó)車的魅力就在于他們的另類情節(jié)，無(wú)論是造型還是功能都有著自己的一套路數(shù)，不與德國(guó)人為伍。這輛標(biāo)致的新車依舊保持了法蘭西這種獨(dú)特的高傲，令人難以接受的設(shè)計(jì)，光禿禿的轉(zhuǎn)向盤(pán)和密密麻麻的中控臺(tái)構(gòu)成了這輛酷越車的法蘭西異域風(fēng)格，不過(guò)只要你能夠細(xì)心品味，你就知道原來(lái)車子是應(yīng)該這樣開(kāi)的（文章來(lái)源：騰訊汽車）