PCauto體驗(yàn)保時(shí)捷全球路演——成都站

　　保時(shí)捷全球路演雖然已經(jīng)舉辦了多次，但能夠駕駛保時(shí)捷在賽道狂奔，無論怎樣都會(huì)令我這個(gè)車迷興奮得不止一陣子。當(dāng)接到邀請(qǐng)安排時(shí)，我真的有了一些久違的激動(dòng)。

　　閑話不說，正如所有的駕駛體驗(yàn)活動(dòng)一樣，坐姿調(diào)教是會(huì)放在所有項(xiàng)目開始之前的。首先，座椅的前后距離調(diào)整到全力踩下剎車踏板，膝蓋仍能保持彎曲。這樣就既可以保證有足夠的剎車力度，而且發(fā)生撞擊時(shí)膝蓋也能彎曲作為緩沖。 第二步，椅背角度呈90～100度，這是最適合賽道駕駛的運(yùn)動(dòng)坐姿。 第三步最重要，將雙臂伸直放在方向盤頂部，手腕正好在方向盤最頂端最合適。握方向盤一定要在3點(diǎn)9點(diǎn)位置，此時(shí)肘部關(guān)節(jié)呈90度。轉(zhuǎn)向時(shí)雙手時(shí)刻要保持在3點(diǎn)9點(diǎn)位置，大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)雙手要交叉打方向。其實(shí)壞習(xí)慣就是在潛移默化中產(chǎn)生的。所以無論從安全、舒適還是運(yùn)動(dòng)的角度來看，良好的坐姿和駕駛習(xí)慣都是必要的。

 　　本次路演我們可以體驗(yàn)除全新Panamera和GT2\GT3之外的所有車型，全部共有4個(gè)環(huán)節(jié)，分別是剎車體驗(yàn)、分別駕駛跑車車型以及卡宴系列車型賽道體驗(yàn)、繞樁時(shí)間比拼。我首先參與的是剎車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，駕駛的車輛是卡雷拉4S，可能四輪驅(qū)動(dòng)的車型天生比較有利（卡雷拉車型的四驅(qū)版本后輪輪距均比后輪驅(qū)動(dòng)車型為寬），大力制動(dòng)故意引致ABS作動(dòng)，再即時(shí)改變方向躲避障礙物。這一系列動(dòng)作在卡雷拉4S的幫助下變得相當(dāng)簡(jiǎn)單，而且大力制動(dòng)下，車身的起伏微乎其微，對(duì)于車輛重心轉(zhuǎn)移有很大幫助。