構(gòu)建全新火力點(diǎn)！試駕豐田Venza酷越車

　　像轎車一樣行駛

　　當(dāng)然，舒適性是這款酷越車的設(shè)計(jì)主導(dǎo)思路所在，因此不要太激烈的操控它。

　　誠然，沒有人會說凱美瑞是一輛充滿樂趣的車子，當(dāng)然，采用了凱美瑞底盤的Venza在運(yùn)動能力上的表現(xiàn)也并沒有得到任何改觀，從某種角度上說，雖然它的設(shè)計(jì)有了突破性進(jìn)展，但缺乏靈魂依舊是這款豐田車的一個(gè)重要特點(diǎn)。

路感模糊是采用了凱美瑞平臺車型的一個(gè)通病，但懸掛的舒適性卻相當(dāng)不錯(cuò)

　　從它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)來看，平順與輕松依舊是設(shè)計(jì)的主旋律，當(dāng)然同時(shí)也帶來了路感回饋的缺失。而如果你要把速度迅速的降下來，它的剎車踏板帶給你的反饋也缺乏靈性與激情，有種與生俱來的慢熱感，而這樣的問題也同樣發(fā)生在它的變速箱上。在采用手動模式時(shí)，換擋時(shí)間會相對較長。不過對于這款注重舒適的家用車來說這些似乎都算不上是多大的問題，因?yàn)檫\(yùn)動就本不是它所追求的目標(biāo)。或許有人會因?yàn)槿狈�個(gè)性而懷疑它的銷路，我覺得大可不必有這樣的擔(dān)心，看看豐田旗下的熱銷車型，又有哪一款真正是以運(yùn)動聞名的呢？

這臺2.7升的四缸發(fā)動機(jī)擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)在這個(gè)級別也算不錯(cuò)

　　在北美銷售的Venza有兩款動力配置，一款是基本版的同時(shí)也是將引入國內(nèi)車型所配置的橫置2.7升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率182馬力，最大扭矩237牛米，在配備了六檔自動變速器后的百公里加速時(shí)間為9.3秒。四分之一英里的加速時(shí)間為16.8秒，沖線速度為132公里/小時(shí)，與同級車相比并沒有明顯的劣勢。為它匹配的這四條19英寸輪轂和245/55R19的輪胎在胎噪方面控制的不錯(cuò)，而且抓地力很好，再加上它相對低矮的車身從而造就了它100公里/小時(shí)的最大穿樁速度，在這些大塊頭中可算是不錯(cuò)的成績了。

雖然在豐田的序列中這樣夸張的設(shè)計(jì)并不常見，但它看起來的確很漂亮

　　在制動測試中，它從100公里/小時(shí)到靜止所需的距離為40.2米，比其他的同級車來得更短，只是在實(shí)際駕駛過程中并沒有明顯的優(yōu)勢感覺。在配合了12.8英寸的前剎車碟后，它的熱衰減表現(xiàn)也不錯(cuò)，連續(xù)彎道下來還是能夠保證足夠制動力的。實(shí)際上作為一款家用車來說，沒有人會在乎它的最大穿樁速度是多少，而油耗則成為了他們最為關(guān)注的方面之一。經(jīng)過多天的測試，它的平均油耗在12個(gè)左右，而我們編輯里的節(jié)油高手還能開出10個(gè)油的好成績，可見日系車省油的特色再次得到了體現(xiàn)。

　　總結(jié)：

　　作為一款為家庭量身打造的酷越車來說，它在公路行駛性上的表現(xiàn)的確要比不少眼下市場上的酷越車做的更好，革命性的造型設(shè)計(jì)，澎湃的動力，靈巧的轉(zhuǎn)向以及寬闊的空間和獨(dú)特的定位使它成為了豐田最前衛(wèi)也最全面的產(chǎn)品，作為最成功的跟隨者豐田的這款創(chuàng)新產(chǎn)品的確為它找到了一個(gè)新的方向。（文章來源：騰訊汽車）