瑞典精神號(hào) 試駕VOLVO S80

大多數(shù)S80的用戶還是會(huì)喜歡這種木紋裝點(diǎn)的內(nèi)飾，不過(guò)他們也必須接受新S80使用了趨向年輕化的金屬元素

　　這正激勵(lì)了我嘗試的欲望，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不經(jīng)意間觸動(dòng)了幾下油門(mén)踏板，這舉動(dòng)像是激怒了沉睡的雄獅，它扯開(kāi)嗓子向我嘶吼，我被嚇了一跳，仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，車(chē)內(nèi)噪音便會(huì)陡然增加，偏離了之前溫順和諧的悠揚(yáng)旋律。

　　不知道是否因?yàn)樾掳l(fā)動(dòng)機(jī)與那臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱還沒(méi)有形成足夠的默契，V8和直6兩款車(chē)型都因?yàn)閾Q擋沖擊問(wèn)題被大家所詬病。不過(guò)瑕不掩瑜，兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)給我們帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣還是非常難忘的。V8車(chē)型動(dòng)力充沛，加速過(guò)程暢快淋漓，幾腳探底的大油門(mén)之后，我就已經(jīng)提前知道不虛此行。而駕駛3.2升排量的直6車(chē)型，其功率、扭矩分別為238馬力和320�！っ�，動(dòng)力性自然與V8有明顯差距，但幸好沃爾沃改變了S80原來(lái)方向盤(pán)又大又沉的風(fēng)格，變得結(jié)實(shí)而且易于操控。一段激情駕駛之后，我的腦海中留下了底盤(pán)扎實(shí)、路感清晰的印象。

　　頂級(jí)V8車(chē)型采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以論及駕駛穩(wěn)定性，它更勝一籌。試駕過(guò)程中，我曾經(jīng)開(kāi)到過(guò)220公里/小時(shí)，這時(shí)感覺(jué)車(chē)身依然穩(wěn)健向前，只是強(qiáng)烈的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制了我繼續(xù)加速的想法。良好的底盤(pán)表現(xiàn)與沃爾沃極力宣傳的4C(Continuously Controlled Chassis Concept)系統(tǒng)也有直接關(guān)系，它可以使懸掛表現(xiàn)出3種不同的性格。無(wú)論是選擇舒適(COMFORT)模式載著全家老小去旅行，還是在運(yùn)動(dòng)(SPORT)模式下散發(fā)激情燃燒的熱量，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還算是知情知趣，能夠準(zhǔn)確的揣摩到你的心思。另外有一種高級(jí)(ADVANCED)模式，號(hào)稱能讓你全程都感覺(jué)到在停機(jī)坪上開(kāi)車(chē)狂奔的平穩(wěn)，有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但選擇之后能夠明顯感覺(jué)到路面起伏被有效地抹平了。

　　不過(guò)，除了在動(dòng)力性和底盤(pán)方面有所長(zhǎng)進(jìn)之外，沃爾沃永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記在安全配置上做足文章。為了給前部車(chē)身留出足夠的潰縮距離，S80的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都采用橫向布置，另外車(chē)身前部依次羅列著四種不強(qiáng)度的鋼材以使碰撞沖擊力被依次遞減。車(chē)內(nèi)側(cè)氣囊經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，分為保護(hù)肩部和胯部的兩個(gè)氣囊，頭頸保護(hù)系統(tǒng)也按照最新的研究成果進(jìn)行了升級(jí)。

由于寬度、高度和軸距都有所增加，內(nèi)部空間就更加充裕了，除了座椅側(cè)向支撐有待提高，你很難再挑出什么毛病

　　在高速公路上，同伴提醒我打開(kāi)自動(dòng)巡航，這時(shí)我才想起新S80安裝了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)。巡航打開(kāi)以后，我們特意要驗(yàn)證一下它的性能，于是找到前面一輛慢車(chē)跟進(jìn)。我們與前車(chē)之間距離不斷縮小，已經(jīng)達(dá)到了我預(yù)計(jì)的剎車(chē)距離但車(chē)子還沒(méi)有減速的跡象，我的腳搭在制動(dòng)踏板上隨時(shí)準(zhǔn)備猛踩下去。再近一點(diǎn)，隨著一陣急促的剎車(chē)，我們的車(chē)終于慢了下來(lái)，等距離稍微拉大以后剎車(chē)也隨之解除。這時(shí)我才踏實(shí)下來(lái)，算是有驚無(wú)險(xiǎn)，看來(lái)把自己的生命完全交給電腦，最關(guān)鍵的第一步還是要突破自己的心理障礙。

　　另外盲區(qū)警告系統(tǒng)(BLIS)也是一項(xiàng)不錯(cuò)的小功能。當(dāng)左右后視盲區(qū)有車(chē)接近時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)裝在后視鏡上的攝像頭捕捉到這一信息，并在后視鏡下面亮起紅燈。這項(xiàng)功能你一旦適應(yīng)就有可能上癮，沒(méi)有它時(shí)再超車(chē)并線就會(huì)不放心地向后多看一眼。

　　試車(chē)活動(dòng)愉快而又緊張，當(dāng)快要結(jié)束時(shí)我們紛紛議論新S80進(jìn)入國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)事宜，畢竟中國(guó)也在沃爾沃全球五大市場(chǎng)之列。首批進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型除了我們?cè)囻{的V8和直6以外，還有一款裝備著2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果順利的話，中國(guó)的客戶可以在今年秋天把新S80認(rèn)領(lǐng)回家。我不禁想起一個(gè)月前成功抵達(dá)中國(guó)的瑞典仿古帆船“哥德堡號(hào)”，它正是從這里出發(fā)，歷經(jīng)近一年的航行，重走了幾個(gè)世紀(jì)前連接中、瑞的“海上絲綢之路”。當(dāng)年隸屬于瑞典東印度公司的老“哥德堡號(hào)”從中國(guó)帶去了巨大財(cái)富，而新S80是否會(huì)讓這個(gè)輝煌的歷史重演，答案有待時(shí)間為我們揭曉。