狙擊手 VW Touareg R5 TDI
創(chuàng)新的TDI柴油科技讓VW近幾年有著豐碩成果,因油價(jià)不斷攀升而大幅增加的消費(fèi)者錢(qián)包的負(fù)擔(dān)與壓力,每到加油時(shí)刻便令人心情郁悶,即便連高收入的白領(lǐng)階級(jí)都受不了,也促使TDI柴油引擎成為一帖解悶良方。但VW對(duì)此似乎仍不感滿足,繼前兩個(gè)月的Touareg V6 TDI之后,再次導(dǎo)入占該車(chē)系全球銷(xiāo)量達(dá)50%以上的入門(mén)款R5 TDI。
環(huán)保與新替代能源的議題在90年代末期便開(kāi)始引起廣泛討論,全球各大車(chē)廠也預(yù)期今日會(huì)有油價(jià)高漲的問(wèn)題,紛紛展開(kāi)新一代動(dòng)力源的研究與開(kāi)發(fā),也因此陸續(xù)出現(xiàn)燃料電池、天然氣、液態(tài)氫與其它多種革新的動(dòng)力架構(gòu)。至于可立即改善油耗與廢氣排放的做法上,歐日車(chē)廠在當(dāng)年各有不同的觀點(diǎn),歐系車(chē)廠選擇可立竿見(jiàn)影的柴油引擎,而日系車(chē)廠則是走向難度較高的油電復(fù)合動(dòng)力車(chē)(Hybrid)。
聰明的讀者們可能會(huì)建議,如果把柴油引擎與Hybrid油電車(chē)結(jié)合,將可創(chuàng)造最高的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益,但實(shí)際上擁有這些技術(shù)的車(chē)廠在開(kāi)發(fā)過(guò)程中已投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi),且視對(duì)方為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在這樣的商業(yè)考慮下,要讓這些歐日車(chē)廠攜手合作?短期內(nèi)的可能性很低。從現(xiàn)今的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看,Hybrid油電車(chē)雖在形象方面較為環(huán)保、先進(jìn),但也有制作成本較高的缺點(diǎn),因此目前仍以柴油引擎較占優(yōu)勢(shì)。
VW自1982年將渦輪增壓與柴油引擎結(jié)合后,大幅強(qiáng)化其工作效率,隨后并在1991年推出首具TDI缸內(nèi)直噴渦輪柴油引擎,如今最新一代的TDI供油技術(shù)已為第三代作品。除了傳承省油、耐用與高扭力輸出的特點(diǎn)外,甚至還結(jié)合V6、V8甚至是V10多汽缸引擎在排氣量與運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì),使其呈現(xiàn)的性能甚至可超越汽油引擎。以先前所試駕的Touareg及Phaeton V6 TDI為例,其強(qiáng)勁動(dòng)力加上V6引擎的高運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,在多種不同特性的道路試駕過(guò)程中,表現(xiàn)就如同4.2升V8汽油引擎,讓人對(duì)柴油引擎的印象完全改觀。
發(fā)動(dòng)引擎時(shí)可從運(yùn)轉(zhuǎn)聲響察覺(jué)出這是一具柴油引擎,但在上路后不到5分鐘便忘記它是一部配置R5 TDI的Touareg。這款首度引進(jìn)的Touareg R5 TDI采用一具2.5升直五柴油引擎,在歐陸市場(chǎng)的銷(xiāo)量甚至占該車(chē)系的75%,由此可知其重要性。上路前稍微打量一番,外觀及內(nèi)裝架構(gòu)仍維持相同水平,讓人可輕易上手,上路后只要不打開(kāi)車(chē)窗,柴油引擎在怠速時(shí)所發(fā)出的「答、答、答」聲響并不會(huì)傳入車(chē)內(nèi),寧?kù)o的車(chē)艙與舒適座椅無(wú)論在市區(qū)或?yàn)I海公路游走,均營(yíng)造出優(yōu)雅的行車(chē)環(huán)境,讓人幾乎忘了它是柴油引擎的Touareg R5 TDI;建議售價(jià)僅229.8萬(wàn)元,直接進(jìn)逼日系LSUV的勢(shì)力范圍。
V10柴油直系血親
性能足以媲美汽油
這款R5 TDI雖屬該車(chē)系的入門(mén)級(jí)距,但精湛的行車(chē)表現(xiàn)卻超乎預(yù)期。這具直五柴油渦輪引擎的排氣量雖僅有2.5升,且進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)仍為傳統(tǒng)的單凸輪軸雙氣門(mén)架構(gòu),但配上最新的VTG可變幾何渦輪,在2000rpm的低轉(zhuǎn)速即可提供40.8kgm最大扭力,已達(dá)到4.2 V8汽油引擎的水平,原廠0~100km/h加速僅12.9秒、極速達(dá)179km/h。
實(shí)際上這具引擎的主要基礎(chǔ)架構(gòu)仍來(lái)自V10缸的5.0升TDI,取其單排的汽缸架構(gòu)而成為入門(mén)R5 TDI引擎,因此與V10 TDI同樣采用獨(dú)特鑄造技術(shù)所制作的輕量化全鋁合金汽缸體。由于引擎重量負(fù)載大幅減輕,R5 TDI的車(chē)體總重比V6 TDI減少108公斤而僅2.2噸,即便最大馬力輸出只有174匹,且原廠公布的性能數(shù)字并不突出,但高達(dá)40.8kgm的峰值扭力加上六速Tiptronic手自排,實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)依然有著高水平演出。其油門(mén)輕踩的動(dòng)力反應(yīng)與回饋非常直接,轉(zhuǎn)速攀升的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度與V6引擎相較毫不遜色。
在濱海公路上,40.8kgm的強(qiáng)勁扭力快速推動(dòng)Touareg前進(jìn),趁著道路筆直且路上車(chē)輛不多,油門(mén)到底讓變速箱Kick-Down加速,轉(zhuǎn)速遂靈敏地往紅線區(qū)快速移動(dòng)。在4000rpm以上的高轉(zhuǎn)速時(shí)(4400rpm紅線區(qū)),這具直五引擎依舊平順且感受不到任何震動(dòng),車(chē)速一下子即跨越120km/h,此刻車(chē)身依舊穩(wěn)定,輪胎及方向盤(pán)回饋的循跡性亦讓人信心十足。排入S檔再試一次,油門(mén)的控制反應(yīng)與速度更快,以一具2.5升的柴油引擎來(lái)說(shuō),能有如此能量輸出實(shí)在超乎想象。
重達(dá)2.2噸的身軀并無(wú)法讓它在駕駛樂(lè)趣方面有杰出表現(xiàn),但這部LSUV所提供的配備雖稱(chēng)不上奢華卻面面俱到。除了比V6 TDI缺少主動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣頭燈、電動(dòng)天窗與動(dòng)力輔助尾門(mén)外,其它的舒適與安全項(xiàng)目皆有相同水平,并沒(méi)有因車(chē)價(jià)差異而出現(xiàn)不同待遇,依然具備高水平質(zhì)感,R5 TDI讓我們對(duì)Touareg的觀點(diǎn)完全改變。
取代隨身相機(jī)
SE K800i豐富行動(dòng)生活
以Walkman系列打響名號(hào)的SonyEricsson,再接再厲推出全新的CyberShot系列,首波重炮便是搭載320萬(wàn)畫(huà)素鏡頭的K800i。在媲美一般數(shù)字相機(jī)的氙氣閃光燈輔助下,擁有自動(dòng)對(duì)焦與防攝錄手振功能的K800i,不會(huì)錯(cuò)過(guò)每個(gè)需要記錄的時(shí)刻,BestPic與防攝錄手震功能則更能確保所拍下的每張照片達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量。
試駕感言-性能與經(jīng)濟(jì)兼具,
日系LSUV的潛在威脅
看見(jiàn)Touareg R5 TDI如此豐富的配備與性能,不禁讓人覺(jué)得那些花三、四百萬(wàn)元去買(mǎi)其它歐系LSUV的人是不是笨了些,因?yàn)檫@具柴油引擎的精采演出與229.8萬(wàn)元的合理售價(jià),甚至可能改變兩百萬(wàn)元級(jí)距的LSUV市場(chǎng)生態(tài)。雖然配備上可能仍無(wú)法與日系LSUV相抗衡,但以其德系血統(tǒng)與柴油引擎的高省油效能,極可能吸引部分日系車(chē)主投入Touareg懷抱,使原本趨于平淡的銷(xiāo)售表現(xiàn)燃起生機(jī),VW這波攻勢(shì)將打破國(guó)內(nèi)LSUV級(jí)距歐日分明的態(tài)勢(shì),日系品牌得小心了!
VW Touareg R5 TDI | |
引擎型式 | L5 OHV 10V+Turbo |
排氣量 | 2460c.c. |
缸徑×沖程 | 81.0×95.5mm |
壓縮比 | 18.0:1 |
最大馬力 | 174hp/3500rpm |
最大扭力 | 40.8kgm/2000rpm |
前懸吊系統(tǒng) | 雙A臂 |
后懸吊系統(tǒng) | 雙A臂 |
電子輔助 | ESP/EDL |
輪胎規(guī)格 | 235/65/17 |
傳動(dòng)方式 | AWD |
變速系統(tǒng) | 六速手自排 |
Gear | Ratio |
1st | 4.150 |
2nd | 2.370 |
3rd | 1.560 |
4th | 1.160 |
5th | 0.860 |
6th | 0.690 |
終傳比 | 4.556 |
剎車(chē)系統(tǒng) | 前308mm/后314mm碟+ABS |
長(zhǎng)/寬/高 | 4754/1928/1726mm |
軸距 | 2855mm |
輪距 | 前1655/后1670mm |
車(chē)重 | 2209kg |
0~100km/h | 12.9秒 |
極速 | 179km/h |
售價(jià)(萬(wàn)元) | 229.8 |
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