天平的均衡美 試駕大眾捷達(dá)2.0 TDI

　　在體驗(yàn)直線加速的順暢靈活表現(xiàn)后，試車組最念念不忘的，當(dāng)然就是彎道動(dòng)態(tài)的展現(xiàn)， 尤其Jetta擁有與Golf相同的底盤與懸吊結(jié)構(gòu)，在前麥弗遜與后四連桿搭配前后防傾桿的懸吊設(shè)計(jì)下，確實(shí)讓人充滿期待；不過，另一方面，在多了車尾后，整體的車身配重的改變，是否會(huì)減損彎道動(dòng)態(tài)靈活性，也是心頭浮現(xiàn)的疑問？

　　很快地，在進(jìn)入第一個(gè)彎道后，就已徹底證明這項(xiàng)擔(dān)憂完全是多慮！即使多了車尾，Jetta仍隨車奉上優(yōu)異的車身配重，讓駕駛在入彎時(shí)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)輔助力道適中的方向盤后，車頭隨即聽話地作出靈活的轉(zhuǎn)向作動(dòng)，此時(shí)，仍可清楚察覺車尾呼應(yīng)車頭動(dòng)態(tài)的協(xié)調(diào)性相當(dāng)優(yōu)異，幫助Jetta在連續(xù)彎道動(dòng)態(tài)中,展現(xiàn)平衡配重下的穩(wěn)定性，并讓每次過彎彷佛更接近操控樂趣一些。

盡管多了車尾，但是優(yōu)異的車身配重，以及運(yùn)用與Golf相同的底盤與懸吊結(jié)構(gòu)，讓Jetta的彎道動(dòng)態(tài)仍然展現(xiàn)豐富樂趣。

　　而在經(jīng)歷幾個(gè)平穩(wěn)順暢的彎道后，讓人忍不住加緊催促油門，往車身動(dòng)態(tài)極限挑戰(zhàn)，伴隨拉高轉(zhuǎn)速與增大的聲浪，在高速挑戰(zhàn)連續(xù)彎道時(shí)，僅需仔細(xì)控制油門深度、剎車點(diǎn)與方向盤轉(zhuǎn)向幅度，Jetta將有平穩(wěn)的車身反應(yīng)與明確的彎道動(dòng)線。

　　即便察覺輪胎出現(xiàn)嘶叫打滑的現(xiàn)象，偏滑的動(dòng)線亦僅較原有路線稍稍向外側(cè)偏滑，此時(shí)，只要緩緩略松油門與穩(wěn)定地控制方向盤后，即可迅速回復(fù)原有的過彎路線，整個(gè)沉穩(wěn)與極限甚高的彎道表現(xiàn)，的確能帶給駕駛滿滿的彎道信心。整體而言，Jetta各種路況的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，均呈現(xiàn)融合操控樂趣與乘坐舒適的均衡表現(xiàn)。

德國天平的均衡美

　　回到文章一開頭的話題，或許在初次接觸到Jetta時(shí)，同時(shí)具備Golf與Passat設(shè)計(jì)風(fēng)格的Jetta，一出場(chǎng)無法讓人耳目一新，不過，在整天的細(xì)心相處后，可以清楚體驗(yàn)到，Jetta成功融合Golf運(yùn)動(dòng)靈巧與Passat尊榮豪華雙重性格，如同對(duì)秤的天平兩端一樣，將兩種特征巧妙地結(jié)合，呈現(xiàn)出地道的德國均衡美感。

如同對(duì)秤的天平兩端一樣，Jetta將兩種對(duì)應(yīng)特征巧妙結(jié)合，呈現(xiàn)出地道的德國均衡美感。