對(duì)手原本就是自己 原版大眾帕薩特B6評(píng)測(cè)

　　編者按：大眾帕薩特B6已經(jīng)確定明年在一汽大眾生產(chǎn)，并且其中文名也被改成了“邁騰”，由于網(wǎng)友普遍對(duì)這款車很感興趣，因此編輯特地把國(guó)外評(píng)測(cè)帕薩特B6的文章翻譯出來，以使網(wǎng)友對(duì)B6原型車有更深的了解。此篇文章實(shí)際由兩篇不同的試駕文章組合而成，有一點(diǎn)需要指出的是，由于試駕的時(shí)間不同，試駕的人不同，試駕車型也不同，所以兩篇評(píng)測(cè)文章有些地方似有出入，網(wǎng)友應(yīng)加以鑒別。

　　 大眾帕薩特B6

　　車型介紹：前置發(fā)動(dòng)機(jī) ，前驅(qū)或者四輪驅(qū)動(dòng)，5座、4門三廂轎車

　　最低指導(dǎo)價(jià)格：23，000美元

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓DOHC 2.0L16氣門四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力（譯者注：144.795kw），207磅/英尺（譯者注：308公斤/米）
　　　　　　DOHC 24氣門3.6升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力（譯者注：205.8kw）

　　“世界上沒有哪個(gè)品牌能像大眾品牌一樣復(fù)雜。”大眾首席設(shè)計(jì)師莫拉特·古納克如此說，“我們的挑戰(zhàn)在于，我們要?jiǎng)?chuàng)造既適于家用又要個(gè)性獨(dú)特的產(chǎn)品。”這就是最新的第六代帕薩特的使命所在，而這一使命自帕薩特問世以來就一直存在。自1973年這款當(dāng)時(shí)在美國(guó)被稱為“Dasher”的車型問世以來，一共賣出了130萬輛。

　　這輛新車很好地體現(xiàn)出了大眾最為著名的車型特點(diǎn)：捷達(dá)式的尾部，棱角分明的尾箱曲線，輝騰式的尾燈，以及被稱為梅斯穹頂?shù)能噹�設(shè)計(jì)——這一設(shè)計(jì)是現(xiàn)任福特設(shè)計(jì)副總裁的梅斯（J. Mays）15年前在大眾公司工作時(shí)的創(chuàng)造。其家用設(shè)計(jì)的傾向體現(xiàn)在經(jīng)典的三廂設(shè)計(jì)，從而創(chuàng)造出了一個(gè)十分寬敞的車內(nèi)環(huán)境，其空間大小甚至可以和寶馬5系和奔馳E級(jí)比肩。

　　車內(nèi)空間的加大主要得益于兩個(gè)主要的設(shè)計(jì)調(diào)整。首先，不同于所有先前的車型，帕薩特B6采用了橫向式發(fā)動(dòng)機(jī)排置而非縱向。之所以采用這種調(diào)整是因?yàn)樾萝囆蛯?shí)際采用的是擴(kuò)展版的高爾夫平臺(tái)，并沒有采用奧迪A4平臺(tái)。這一變化打破了帕薩特同奧迪小型三廂車型之間的一些共通性；在過去，帕薩特最初的Dasher車型實(shí)際上是奧迪Fox的孿生車型。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于更加緊湊，給車廂留出了更多空間。

　　造成車內(nèi)空間寬大的第二個(gè)原因很簡(jiǎn)單——尺寸。B6是有史以來最大的帕薩特車型。車身長(zhǎng)度增加了2.4英寸（譯者注：6.096 cm），達(dá)到187.2英寸（譯者注：475.488 cm），車身寬度也增加了3英寸（譯者注：7.62  cm），車身高度增加了1.4英寸（譯者注：3.556 cm）達(dá)到58英寸（譯者注：147.32 cm）。不幸的是，車身軸距僅增加了0.3英寸（譯者注：0.762 cm），由此產(chǎn)生了尺寸不小的前懸掛和后懸掛系統(tǒng)，有礙于車輛動(dòng)態(tài)性能。

　　由于歐盟關(guān)于行人保護(hù)條令的實(shí)施，帕薩特B6采用了長(zhǎng)長(zhǎng)的前防護(hù)保險(xiǎn)杠。另外，后備箱則戲劇性的放大了5立方英尺，達(dá)到20立方英尺的水平——這一水平超過了奔馳S級(jí)的后備箱大小。后座的空間得到了有效增加，特別是腿部、膝蓋和肩部的空間。自輝騰和Golf Plus之后，帕薩特B6是第三輛采用LED燈光系統(tǒng)的車輛，這在帕薩特歷代車型中十分獨(dú)特。

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